Quel entretien courant peut-on faire ?

Malgré l'évolution constante des véhicules et de leurs technologies, certains entretiens restent accessibles par tous, ou presque...
Si vous n'êtes vraiment pas familier de la mécanique en général et que vous ne savez même pas ce qui compose une voiture, il vaut peut-être mieux faire appel à un professionnel.
Si vous vous sentez capable d'effectuer des opérations simples, la règle d'or pour ne pas se faire surprendre sera d'obtenir un revue technique sur le modèle de votre auto disponible dans les enseignes spécialisées (Leclerc auto, MaxAuto ...)

Attention à la garantie !

Dans le cas ou votre auto a un problème précoce grave (type casse turbo), tout constructeur vous demandera de prouver que l'entretien préconisé a été appliqué à la lettre pour pouvoir prendre en charge les frais de réparation. A savoir qu'il n'est pas obligé d'entretenir sa voiture chez le constructeur lui même et un centre auto indépendant fait parfaitement l'affaire (attention aux concessionnaires peu scrupuleux qui font croire que les pannes ne peuvent pas être prises en charge car l'auto n'a pas été entretenue dans le réseau, cela est totalement faux et heureusement pour la libre concurrence). Tout cela pour dire que l'inconvénient d'effectuer l'entretien soi-même ne permet pas de pouvoir prouver qu'il a été fait en temps et en heure selon les préconisations du constructeur puisque vous n'avez pas de facture qui le prouvera ...

Quelques repères (Golf 4 1.9 TDI 100) :

Filtre d'habitacle

(utilisation d'une revue technique nécessaire pour la localisation du filtre)

Si vos trajets sont principalement effectués en milieu urbain (pollué), il sera conseillé de changer le filtre d'habitacle (ou filtre à pollen) tous les 10 000 km. En condition normale, il sera conseillé de le changer tous les 15 000 km.
Il est donc très facile de changer ce filtre soi-même, Il sera juste nécessaire d'enlever un cache situé sous le par brise et ce dernier sera à porté de main.

Vous pouvez profiter de cette opération pour appliquer un produit d'assainissement du circuit d'air et de climatisation.

 Filtre habitacle sur Golf 4 :

Vidange

C'est l'une des opérations les plus basiques mais où l'erreur peut-être dangereuse ...

Pièges à éviter

·     Ne pas se tromper d'huile moteur : sur les moteurs récents il faut être encore plus attentif.

·     Le niveau doit-être absolument respecté : pas assez d'huile et vous risquez d'abimer le moteur (pas assez lubrifié), trop d'huile peut provoquer un emballement moteur incontrôlable et qui peut être fatal pour votre moteur et votre turbo

Si ces simples règles sont respectées, il est est tout à fait banal de vidanger sa voiture.

Changement des plaquettes de frein

(utilisation d'une revue technique souhaitée pour votre sécurité)
Que votre auto soit âgée ou non, la méthode pour changer ses plaquettes de frein n'a pas changé. Avec quelques outils courants et une cale vous pourrez le faire en une vingtaine de minutes. Attention : gardez toujours à l'esprit que le freinage est l'allié numéro un de votre sécurité.

Changer ses bougies

Encore ici une opération très simple, à condition de ne pas se tromper de bougies (prenez sur vous votre carte grise lors de l'achat des bougies pour être sûr).
Penser à bien les visser sans trop forcer non plus (filtage).
Dans le cas ou les bougies semblent inaccessibles, faites appel à un garagiste.

Changement de la batterie

Sur les véhicules plus agés, aucun soucis, il suffit juste de prendre la bonne batterie (prenez sur vous votre carte grise lors de l'achat de la batterie pour être sur).
Pour les véhicules récents dotés de systèmes électroniques et de clés programmées, vous ne pourrez pas simplement remplacer l'ancienne batterie par une autre.
Votre auto risque de ne plus pouvoir démarrer mais pas seulement. De nombreuses informations peuvent être perdues comme l'amplitude de l'ouverture de vos vitres électriques.
Il existe des appareils conçus pour continuer d'alimenter votre auto pendant le changement de la batterie.

Courroie de distribution

Courroie de distribution qui siffle

Si votre courroie siffle (bruit très strident) c'est qu'elle n'est pas assez tendue, vous pourrez le faire vous-même mais attention à ne pas trop la tendre. Si celle-ci cède, votre moteur peut très mal le vivre !

Quand la changer ?

Il est conseillé de la changer tous les 60 000 km ou 4 ans.

Changer / purger le liquide de refroidissement

La mise à niveau du liquide de refroidissement se fait lorsque le moteur est froid (à contrôler avec le repère de niveau mini-maxi). Il est conseillé de le remplacer tous les 2 ans : un liquide âgé perd ses qualités, sa protection antigel. De plus, il s’encrasse et perd son efficacité de refroidissement (en partie à cause de la rouille) Avec l’âge, il devient acide et détériore les joints. Préférez les liquides basse température (-25°c voire –35°c).

Infos : durée de vie des pièces d'usure courantes

Les chiffres suivant dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...) ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.

·     Durits diverses : 130 000 à 300 000 km

·     Turbo : 200 000 à 450 000 km

·     Débitmètre : 180 000 à 300 000 km

·     Pompe de gavage : 190 000 à 300 000 km

·     Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 220 000 à 350 000 km

·     Injection : 230 000 à 260 000 km

·     Calculateur électronique d'injection : 320 000 à 400 000 km

·     Sonde lambda : 140 000 à 250 000 km

·     Vanne EGR : 170 000 à 300 000 km

·     Segmentation : 200 000 à 400 000 km

·     Pistons : 300 000 à 500 000 km

·     Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000

·     Culasse : 320 000 à 500 000 km

·     Joint de culasse : 250 000 à 400 000 km

·     Pompe à huile : 220 000 à 300 000 km

·     Pompe à eau : 220 000 à 300 000 km

·     Radiateur : 230 000 à 400 000 km

·     Ventilateur du radiateur : 200 000 à 400 000 km

·     Vilebrequin : 320 000 à 500 000 km

·     Bielle : 300 000 à 40à 000 km

·     Galet tendeur : 130 000 à 200 000 km

·     Volant moteur : de 230 000 à 400 000 km

·     Arbre à cames : de 250 000 à 400 000 km

·     Catalyseur : de 180 000 à 250 000 km

·     Vilebrequin : 280 000 à 400 000 km

Durée de vie des autres pièces d'usure

·     Amortisseurs : de 100 000 et 120 000 km

·     Crémaillère de direction : de 250 000 à 380 000 km

·     Boîte de vitesses manuelle et automatique : de 260 000 à 400 000 km

·     Embrayage : de 140 000 à 200 000 km

·     Cardans : de 140 000 à 200 000 km

·     Alternateur : de 150 000 à 450 000 km

·     Démarreur : de 150 000 à 250 000 km

Astuces pour consommer moins d'essence et de gazole

Facteurs qui augmentent la consommation de carburant

·     Avoir des pneus sous-gonflés augmente la consommation en carburant.

·     Avoir des pneus larges augmente la consommation.

·     Faire des petits trajets augmente la consommation car un moteur consomme beaucoup plus (surtout pour les diesels) lorsqu'il est froid. Faire des petits trajets se résume donc à rouler une grande partie du temps moteur froid.

·     Mauvais entretien (vidange, remplacement filtre à air et gazole régulièrement effectué, produits d'entretien moteur de temps en temps) et moteurs encrassés (qui ne roule jamais sur autoroute ou qui ne sont pas assez sollicités)

·     Style de conduite qui tient à toujours rester haut dans le compte tours. Il faut profiter du couple maximum pour grimper le moins possible dans les tours et passer les rapports plus tôt (ne pas oublier cependant de monter en régime de temps à autre lorsque le véhicule est chaud pour décrasser le moteur et autres composants tel que la vanne EGR, le turbo ou même le filtre à particules).

·     Un véhicule qui a un trop grande prise au vent consomme beaucoup plus. Par exemple, un Mercedes ML (4X4) a lute contre le vent sur autoroute comparé à une Classe S (berline) qui reste aussi très lourde mais plus économe car plus aérodynamique. De même si vous installez un porte bagage sur le toit ou même des vélos accrochés à l'arrière la prise au vent sera accrue et la consommation aussi.

·     Parallélisme : les roues avant doivent être bien alignées. Des roues qui ne sont pas parallèles provoquent une contrainte qui nécessite un surplus d'énergie.

·     La climatisation peut faire grimper la consommation jusqu'à 0.5 litre au cent voire plus en cas de grandes chaleurs.

·     Un embrayage usé provoque aussi une surconsommation qui peut devenir très importante

·     Une sonde lambda défectueuse provoque généralement une surconsommation.

Avoir de bonnes habitudes permet de réduire sa consommation

Voiture froide, démarrez tranquille : Lorsque la voiture est froide, démarrez sans donner trop de gaz et roulez à vitesse réduite pendant environ 3 minutes : une voiture consomme environ 10 à 15 fois plus de carburant lors des premiers kilomètres. Roulez à vitesse modérée sans pousser les vitesses après un démarrage à froid.

Roulez sans à-coups : Ne poussez pas les rapports outre mesure. Concrètement, pour passer d’une vitesse à la vitesse supérieure, il faut accélérer franchement à bas régime et passer rapidement la vitesse supérieure. Sur les moteurs diesel, vous pouvez passer la vitesse encore plus tôt que sur un moteur essence.

Roulez constant : Plus vous accélérez, plus vous consommez de carburant. Pour économiser, il faut au contraire garder une vitesse constante et rouler systématiquement avec le rapport adapté. Le couple maximal se situe à environ 2000 tours/minute pour un diesel et entre 3000 et 3500 tours/minute pour un moteur essence.

Roulez en anticipant : Soyez prévoyant et regardez au loin : soyez concentré, anticipez les changements dans la circulation, et évitez d’accélérer inutilement alors qu’un STOP ou une file de voitures se profile à l’horizon.

Coupez le moteur : Les moteurs actuels, plus performants, supportent très bien les arrêts intempestifs. Coupez votre moteur dès que vous vous arrêtez plus de 10 secondes et ne le laissez jamais tourner quand vous êtes garé.

Covoiturez : La circulation n’en sera que plus fluide, et les consommations de carburant encore plus réduites. Et vous pourrez ainsi partager les avantages et le confort de votre auto.

L'influence de la climatisation sur la consommation de carburant

La climatisation augmente la consommation d'essence mais à quel point ?
Il a été constaté que la climatisation pouvait accroitre la consommation de carburant de 0.5 à 0.7 litres pour 100 km. Bien évidemment, plus vous en demanderez à votre climatisation plus vous consommerez.
Pour être plus précis, si la différence de température entre l'extérieur et l'habitacle se limite à 5 degrés maximum, la consommation supplémentaire sera de 0.3 litres/100km. En revanche, pour un écart de 10 degrés, la consommation pourra être accrue de 0.7 à 0.8 litres/100km.Une autre astuce pour économiser l'effort de votre climatisation est de mettre la ventilation en mode "recyclage" (servant principalement dans les embouteillages afin d'éviter de respirer le pot des autres). L'air refroidi de l'habitacle est donc refoulé, cela évite donc de refroidir constamment le nouvel air chaud provenant de l'extérieur. Bien sur, il est conseillé de remettre la ventilation en mode normal régulièrement pour éviter de respirer le même air trop longtemps (à penser lors de longs trajets).

Entretenir correctement votre auto

Bien entretenir sa voiture contribue à réduire sa consommation. Ainsi, une voiture dont le parallélisme est déréglé, les bougies encrassées, l'huile trop visqueuse ou de freins qui frottent nécessite plus de carburants. Un filtre à air obstrué consomme environ 3 % de plus. Cette précaution ne concerne pas uniquement les véhicules anciens car même une voiture neuve peut être touchée par ces problèmes. Il est donc essentiel de respecter scrupuleusement les périodicités d'entretien conseillées, qui constituent donc la clé d'une voiture économique.

Jouer sur la pression des pneus peut vous aider à consommer moins

Cette technique est connue, plus vous gonflerez vos pneus et moins il y aura de surface en contact avec le sol, et qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de consommation. L'auto aura donc besoin de moins d'énergie pour avancer.
Par exemple, si vos pneus sont normalement à 2.2 bars de pression, vous pourrez les monter à 2.5 bars.
Gain en consommation : jusqu'à 0.4 litre/100km

Attention cependant, le sur gonflage provoquent des effets secondaires :

·     Cela altère le confort, les mauvais revètements se ressentent plus. En effet, un pneu normalement gonflé permet d'atténuer les imperfections de la route car ils sont plus "mous".

·     Ensuite, les distances de freinage sont un peu plus longues et les pneus ont tendances à glisser plus facilement (qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de freinage ...)

·     La tenue de route peut elle aussi être altérée

Economiseurs de carburant

Les économiseurs de carburant ne sont réellement utiles que lorsque le véhicule souffre d'une surconsommation avérée. En effet, sur un véhicule sain l'économie ne représente qu'environ 2%.

Dans tous les cas il n'est jamais mauvais d'utiliser ce genre de produits car ils permettent le désencrassage des circuits provoqué par les carburants distribués dans les pompes qui sont de plus ou moins bonne qualité ...

Faire le plein le matin permettrait de faire plus de kilomètres

Quand vous faites un plein le soir, les cuves ont étés en action toute la journée.
De ce fait, le carburant et surtout les émanations explosives se retrouvent en partie dans le dessus des cuves.
Un témoin a fait plusieurs essais et à vous de le faire avant de valider:

Faites le plein le matin au lieu du soir.

L'expérience à faire :

A quantité égale de carburant et toujours à la même station, mettez votre compteur journalier à zéro et plus tard faites un deuxième remplissage mais le soir.

Si vous roulez comme d'habitude, vous remarquerez que vous faites plus de kms en faisant le plein le matin.

Cet essai, je l'ai fait avec une voiture qui fait tous les jours le même trajet sans bouchons ou autres problèmes de circulation.

Autre essai que pas mal de personnes connaissent:

Remplissez un jerrican d'essence, placez-le au soleil un peu et ouvrez le bouchon (sans fumer), vous allez voir la pression qui va sortir.

Faites exactement la même chose mais mettez-le au frais (pas dans le congélateur) et ouvrez le bouchon.

Essayer c'est l'adopter.

Le régulateur de vitesse est-il un ange gardien

Qu'est-ce qu'un régulateur de vitesse ?Un régulateur de vitesse est une fonction qui permet de stabiliser sa vitesse avec une précision de l'ordre du km/h. Dès lors, plus besoin d'appuyer sur l'accélérateur ou sur le frein pour maintenir sa vitesse : vous avez l'impression d'être dans le train.Attention, la conduite reste tout de même à votre charge !


Un exemple pour mieux comprendre.

Sur route express limité à 110 km/h, si vous souhaitez vous maintenir à cette vitesse, il faut normalement (en appuyant sur l'accélérateur) atteindre les 110 km/h. Dès que vous avez atteint la vitesse que vous souhaitez, il vous suffit de presser un bouton. Ensuite, le régulateur de vitesse se charge de maintenir cette vitesse.Attention : le régulateur agit comme vous en augmentant ou en relevant la pression sur l'accélérateur. Il n'agit pas sur le frein.


Les fonctionnalités

- Bouton ON/OFF : comme son nom l'indique, il permet d'autoriser ou non l'utilisation du régulateur de vitesse,
- bouton + : il permet deux choses. Tout d'abord, il permet de valider la vitesse à laquelle vous roulez comme vitesse devant être maintenue. Ensuite, il permet un réglage fin en augmentant à chaque pression supplémentaire la vitesse de 2 km/h.
- bouton - : Comme le précédent, il permet à chaque pression de diminuer la vitesse de 2 km/h.
- bouton pause : comme son nom l'indique, il permet d'annuler la régulation de la vitesse temporairement, et de la revalider tout ceci sans jamais appuyer sur l'accélérateur ou le frein.

La prise en charge du maintien de la vitesse par le régulateur de vitesse est annulé dès lors que vous appuyez sur la pédale de frein ou d'embrayage.


Le coût

Il est inclu dans le prix d’un véhicule comme équipement de série et son prix avoisine les 200€ en option pour un modèle de moyenne gamme.


Les avantages

L'intérêt de ce système réside dans le confort qu'il procure au conducteur. Les deux pieds sont libres comme dans un train. Plus besoin de consulter le compteur kilométrique.

L'autre avantage, c'est de pouvoir respecter les limites de vitesse, sans devoir rester en permanence rivé sur le compteur.
Le régulateur de vitesse vous oblige à plus de sécurité :
- respect des distances,- anticipation de vos manoeuvres (si vous ne voulez pas freiner au dernier moment et débrayer le régulateur de vitesse, sur autoroute, anticipez vos dépassements),
- pas de dépassement involontaire des vitesses.
Cette sécurité a un autre conséquences positives : votre consommation de carburant est revu à la baisse.


Les inconvénients

L'inconvénient majeur de ce système est la diminution de la vigilance du fait du confort induit. N'ayant plus à appuyer sur l'accélérateur, vos jambes libres s'éloignent des pédales. Et si un coup de frein doit être donné brusquement, il y a sans doute un temps de retard.

Ce dernier inconvénient a d'ailleurs une conséquence : impossible d'utiliser le régulateur de vitesse dans un trafic trop dense.


Conclusion

Le régulateur n'est pas un gadget en plus dans la voiture. C'est un système qui permet d'améliorer le confort du conducteur et de respecter les limites de vitesse sans contraintes.

Malgré le confort de cet outil, il faut tout de même rester vigilant. Au départ, on peut être surpris plusieurs fois par des ralentissements, puis on accorde une importance beaucoup plus grande au respect des distances de sécurité.

Avec le régulateur de vitesse, respectez les distances. Votre confort est aussi le confort des autres.

تعريفة عملية الفحص التقني المعمول بها حاليا

تعريفة عملية الفحص التقني المعمول بها حاليا  بالدرهم

وزن العربة-فحص تقني سنوي	التعريفة دون احتساب الرسوم
اقل من 3500 كلغ	240.00
اقل من 15 طنا	420.00
أكثر من 15 طنا + حافلات النقل العمومي و للمسافرين	480.00

الرسوم المرفقة

واجبات التنبر	40.00
رسوم الجماعات المحلية	من 30 درهم الى 100.00 حسب الأحصنة
رسوم الوقاية من حوادث السير	10.00
واجبات المركز الوطني للتجارب و التصديق	20.00