tag:blogger.com,1999:blog-41973627917946429142024-03-06T03:53:34.913+01:00mécanique automobileLAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comBlogger96125tag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-2836428984930756842020-04-19T17:13:00.000+02:002020-04-19T17:13:10.747+02:00Restaurer un Démarreur-voiture ,طريقة تفكيك وإصلاح ((السلف/ديمارور)) وإعادة تشغيله كما خرج من المصنع<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><a href="https://www.youtube.com/watch?v=fjZc8YDOz_s" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=fjZc8YDOz_s</a></div>
LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-33862963648542535512020-04-12T16:57:00.000+02:002020-04-12T16:57:20.461+02:00Démontage et Réfection Faisceau Electrique تفكيك وإصلاح وعزل ظفيرة اسلاك كهرباء السيارات<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br /><a href="https://www.youtube.com/watch?v=2yC7tPtjt9Y&t=494s" target="_blank"><span style="font-size: large;">https://www.youtube.com/watch?v=2yC7tPtjt9Y&t=494s</span></a></div>
LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-1578555933617022662020-04-09T12:57:00.001+02:002020-04-09T12:57:53.737+02:00Nettoyages Réservoirs Frein et Refroidissement //تنظيف خزان التبريد والف...<div>Regarder la vidéo sur YouTube ;</div><div><span style="font-size: large;"></span><br /></div><div><span style="font-size: large;">https://www.youtube.com/watch?v=Q8vQATkrroI</span></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-15335837129306990882020-04-07T10:05:00.001+02:002020-04-07T10:05:57.921+02:00Nettoyage Vanne EGR et Echangeur Mégane Scénic<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/SKnCVI6_rMQ" width="480"></iframe><br /><br />
<br /><br />
ABONNEZ VOUS ;<br /><br />
<span style="font-size: large;"></span><br /><br />
<a href="https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured" target="_blank"><span style="font-size: large;">https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured</span></a>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-36196998636099592242020-04-05T06:33:00.001+02:002020-04-05T06:33:19.731+02:00Dépose Culasse, Piston, Bielle, Vilebrequin, Arbre a came, Poussoir, Sou...<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/qIdU-s-4wgI" width="480"></iframe><br /><br />
<br /><br />
ABONNEZ-VOUS ;<br /><br />
<span style="font-size: large;"><b> <a href="https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured" target="_blank">https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured</a></b></span><br /><br />
<br /><br />
<br />LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-13017298588116314092020-03-29T18:54:00.001+02:002020-04-05T06:54:04.896+02:00Dépose systéme injection ,alternateur,climatisseur, pompe a eau ,distrib...<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/0ZWT7aFevlM" width="480"></iframe><br />
<br />
<br />
ABONNEZ-VOUS ;<br />
<br />
<a href="https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured" target="_blank"><span style="font-size: large;"><b>https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured</b></span></a></div>
LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-30540961338829475452020-03-28T00:19:00.002+01:002020-04-05T06:55:31.536+02:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
A<span class="style-scope yt-formatted-string" dir="auto" style="background-attachment: scroll; background-color: transparent; background-image: none; background-repeat: repeat; background-size: auto; border-bottom-color: currentcolor; border-bottom-style: none; border-bottom-width: 0px; border-left-color: currentcolor; border-left-style: none; border-left-width: 0px; border-right-color: currentcolor; border-right-style: none; border-right-width: 0px; border-top-color: currentcolor; border-top-style: none; border-top-width: 0px; color: #030303; font-family: "roboto" , "arial" , sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; margin-right: 0px; margin-top: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;">bonnez vous sur ma nouvelle chaine YouTube</span><span class="style-scope yt-formatted-string" dir="auto" style="background-attachment: scroll; background-color: transparent; background-image: none; background-repeat: repeat; background-size: auto; border: 0px; color: #000120; font-family: "roboto","arial",sans-serif; font-size: large; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;"><b> ;</b>
<b></b>
<a href="https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured" target="_blank"><span style="font-size: large;"><b>https://www.youtube.com/user/tarikos01/featured</b></span></a></span><span class="style-scope yt-formatted-string" dir="auto" style="background-attachment: scroll; background-color: transparent; background-image: none; background-repeat: repeat; background-size: auto; border: 0px; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; letter-spacing: normal; margin: 0px; padding: 0px; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; word-spacing: 0px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyKcjYIYNxLDj4p8Np3FFxT0BZq3-7itvexF6YXtqOeAy22yvEyYF945avZpy6Nd9nPefs2tKbgq9VD5hHKt3QJc58Z2Wd796a_82BG73Xwkg4sO8YtY8EumC4C0B13QyKhj7VrZactJM/s1600/poster3_26_24723%255B445%255D.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><b></b><span style="font-family: "roboto","arial",sans-serif;"></span><span style="font-size: large;"></span><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyKcjYIYNxLDj4p8Np3FFxT0BZq3-7itvexF6YXtqOeAy22yvEyYF945avZpy6Nd9nPefs2tKbgq9VD5hHKt3QJc58Z2Wd796a_82BG73Xwkg4sO8YtY8EumC4C0B13QyKhj7VrZactJM/s320/poster3_26_24723%255B445%255D.jpeg" width="320" /></a></div>
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br /></div>
LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-73170735967404876132020-03-27T00:19:00.001+01:002020-03-27T00:19:07.266+01:00dépose moteur Megane Scénic 2 (Part 2)<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/jxiM3O-Zx6Q" width="480"></iframe>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-76778532379114289332020-03-26T02:18:00.001+01:002020-03-26T02:18:27.514+01:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
abonnez-vous sur ma nouvelle chaine youtube<br />
subscribe to my new youtube channel<br />
suscribirse a mi nuevo canal de youtube<br />
iscriviti al mio nuovo canale youtube<br />
اشترك في قناة يوتيوب الجديدة<br />
<br />
<b><span style="font-size: large;">https://www.youtube.com/watch?v=RQDsZUEfJBU</span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVaKii-CKMgSpmbYAAWdxVLjgIDoddjf_LLE_iNmc-Jmc0fqnpSSogRtaJ_pVdRESAsAjxuDVo0dTpWvTznLpZTTMfCVhob8q2t5QBnQ2Ege2OpJerRxJfekGejgrH4IEEW69ckNWlIs/s1600/poster3_26_24723%255B445%255D.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSVaKii-CKMgSpmbYAAWdxVLjgIDoddjf_LLE_iNmc-Jmc0fqnpSSogRtaJ_pVdRESAsAjxuDVo0dTpWvTznLpZTTMfCVhob8q2t5QBnQ2Ege2OpJerRxJfekGejgrH4IEEW69ckNWlIs/s320/poster3_26_24723%255B445%255D.jpeg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-67850782557289680232020-03-26T01:53:00.001+01:002020-03-26T01:53:48.752+01:00Restoration Megane Scénic 2 (Partie1)<iframe width="480" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/RQDsZUEfJBU?clip=LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-77207515949951241392012-03-18T11:03:00.000+01:002012-03-18T11:03:45.207+01:00مهنيو الفحص التقني للسيارات ينتفضون ضد علاقات الريع والرشوة ويطالبون بالافتحاص<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: right;"><span class="Apple-style-span" style="color: #484747; font-family: 'Arabic Transparent';">تحول الفحص التقني للسيارات إلى قطاع يتقاسم فيه المهنيون, بين من يرى فيه قطاعا ريعيا يهدم مصالح بعض المستفيدين من علاقات المحسوبية والزبونية, وبين من يرى فيه قطاعا مهيكلا, إليه يعود الفضل في تحديت تقنيات الفحص وفي الوقاية من حوادث السير.<br />
فعلى إثر ما سبق أن نشرناه حول القطاع وحول الرخص المسلمة خلال مرحلة نقل السلط من حكومة عباس الفاسي إلى حكومة عبد الإله بنكيران، زارنا بمقر الجريدة محمد رائد الرغاي عضو الجامعة الوطنية لمراكز الفحص التقني للعربات والسلامة الطرقية بالمغرب, مرفوقا بمحمد الفرياطي, فبادر إلى الطعن في تمثيلية الغير للقطاع ,ثم أوضح أن دفتر التحملات الذي وقع عليه جميع المهنيين ينص على تحديد مدة فحص كل عربة في 20 دقيقة واعتبر أن هذه المدة معقولة, لأن الأمر يتعلق بفحص 77 نقطة وخاصة منها النقط التي يترتب عنها رفض الترخيص بالجولان إلى حين إصلاح الخلل التقني، أما تحديد عدد السيارات في 20 في اليوم لكل خط, فعلله بتوزيع النشاط على كل المراكز تفاديا للاحتكار ولتركيز النشاط في مراكز معينة على حساب أخرى<br />
بالنسبة للرخص الجديدة المسلمة, أوضح الرغاي أنها تخضع لمنطق التصميم المديري ولتوضيح هذه الفكرة ضرب المثل بمدينة الدار البيضاء التي قال عنها بأنها تأوي حوالي 36% من السيارات, ملاحظا بأن حوالي 38% من الحظيرة الوطنية يزيد عمرها عن 15 سنة. وبعد أن حصر عدد عمليات الفحص المنجزة بها في حوالي 500 ألف في السنة موزعة على ما بين 90 و 100 خط, منها حوالي 92% للسيارات الصغيرة والباقي للوزن الثقيل، لاحظ أن ارتفاع الطلب على الفحص عندما يصل إلى مستوياته القصوى يبلغ حوالي 600 ألف فحص, وخلص إلى أن كل هذه المعطيات اعتمدت في الإقرار بأن الدار البيضاء ليست في حاجة إلى فتح مراكز جديدة, لأن خطوط الفحص المتوفرة بها كافية لتغطية الحاجيات وأضاف بأن الوكالة الحضرية هي التي تشترط فتح المراكز في الأحياء الصناعية, أما الرخصة التي سلمت مؤخرا لمدير الحملة الانتخابية لوزير التجهيز والنقل السابق خارج المناطق الصناعية وعلى بعد حوالي 20 مترا من أقدم مركز في المغرب, نفى أن يكون على علم بالموضوع.<br />
وبخصوص جهاز فحص الرقم التسلسلي لإطارات السيارات, اعتبر الرغاي أن عدة مهنيين يرون فيه وسيلة للحماية من المتابعات التي قد تنتج في حال تسليم شهادة الفحص لسيارة مسروقة, علما بأن نسبة السيارات المسروقة تقدر بحوالي 7%، كما أنه سيساعد على خلق فرص جديدة للشغل وحتى كلفته يمكن استرجاعها في ظرف سنتين, ما دام أن عمليات تحويل ملكية السيارة تجرى مقابل 320 درهما منها 220 درهما للفحص و 100 درهم لتغطية كلفة الجهاز، أما عن غلاء أثمان الأجهزة المعروضة حاليا في السوق فأوضح أن المفاوضات الجارية مع شركة إيطالية يمكن أن تقل عن سعر أجهزة روسيا البيضاء البالغة 385 ألف درهم بحوالي النصف، ومع ذلك فإن النداء موجه لكل المهنيين لكي يبحثوا عن أجهزة أرخص.<br />
وبخصوص مبلغ 20 درهما الذي يؤديه المواطن عند كل فحص, أوضح الرغاي أن قيمته الإجمالية تقدر بحوالي 4 ملايير سنتيم في السنة، وهي تحول للخزينة وبالتالي لا يمكن التلاعب بها ، غير أن تعدد الضرائب وارتفاع قيمتها الإجمالية حول المغرب إلى الدولة الأكثر خضوعا للضرائب في العالم ,إذ من أصل 350 درهما التي يدفعها المواطن عن فحص السيارات الخفيفة, فإن 250 درهما تؤدى مقابل الفحص و100 درهم تِؤدى للضرائب والرسوم والتنبر.<br />
عند تعرضه لما نشرناه حول عدم التزام الشركات الثلاثة التي فازت بصفقات التحكم التقني في الفحص بمقتضيات دفتر التحملات وخاصة ما يتعلق منه بالاستثمارات وبتوفير شبكة للربط المعلوماتي لتبادل المعلومات بين المراكز، بادر الرغاي إلى القول بأن شركة «السلامة» التي يشرف عليها تأسست سنة 2009 لتعيد للمغاربة الحق في تدبير شؤونهم بأنفسهم وهي تمتاز عن الشركتين السابقتين بكونها مغربية وتتوفر على تقنيات الربط المباشر مع كل المراكز التابعة لها, ومن مزاياها أن القيمة التي كان يؤديها المركز للشركة عن فحص كل سيارة محدد في حوالي 15 درهما تقلصت إلى 11 درهما مع إمكانية تعويض هذا النظام بقيمة جزافية يتفق عليها المركز مع الشركة، كما بادر إلى المطالبة بإنجاز تفحيص على الشركات الثلاث وعلى كافة المراكز للتأكد من صلاحيات التجهيزات التقنية وقدرتها على المساهمة في الوقاية من حوادث السير، وبالمطالبة كذلك بتعميم الفحص التقني على الآليات الفلاحية وعلى الدراجات النارية، أما عن إلزام المراكز بالاحتفاظ بملفات الفحص لمدة 3 سنوات فربطها بالنظام القضائي في المغرب وببطء مساطر معالجة الملفات المعروضة على القضاء,<br />
ومن بين مطالب الجامعة التي يمثلها الرغاي, نخص بالذكر فرض الفحص التقني على العربات الخفيفة ابتداء من السنة الثالثة مع فرضه عليها مرتين في السنة ابتداء من السنة العاشرة وفرضه مرتين في السنة على عربات الوزن الثقيل ابتداء من السنة الخامسة, ثم فرضه ابتداء من تاريخ استعمال العربات الخاصة بنقل البضائع والمسافرين بجميع فئاتها وأصنافها.<br />
كان من الواضح أن تصريحات الرغاي تنطلق من منطلقات مختلفة عن تلك التي ينطلق منها المهنيون الذين يرون فيه أحد المستفيدين من اقتصاد الريع ومن علاقات المحسوبية والزبونية، وكان من المنطقي أن نستمع من جديد لآراء المهنيين، وقد حرصنا على أن ننوع المصادر، فكان أن انتقلنا إلى الرباط حيث كان في انتظارنا مهنيون جلهم يتعاملون مع شركة «السلامة» التي يعتبر الرغاي من أحد المشرفين عليها، وكان أن بادر المهنيون الذين التقيناهم لأول مرة إلى التذكير بالظروف التي أسفرت عن إنشاء شركة السلامة، ومن بين ما ركزوا عليه أن المؤسسين استغلوا نفوذهم كمسؤولين عن المركز الوطني للدراسات والمصادقة, فبادروا إلى دعوة المهنيين للاجتماع في بيت الرغاي مع رئيس المركز الزعيم والخليفي عبد الله وحسن مبشور وهو الاجتماع الذي أسفر عن تأسيس شركة السلامة وعن حصر عدد مسيريها في 3 أشخاص ريثما يفتح رأس المال على الباقي، ولم يكن أمام الحاضرين غير التوقيع على القرارات المتخذة في هذا الاجتماع مخافة التعرض لإجراءات انتقامية من طرف الإدارة الوصية قد تصل إلى حد إغلاق مراكزهم، وبعد حوالي سنة تواصل الضغط على المهنيين الذين استقالوا من الشركتين الأجنبيتين والتحقوا بالشركة الجديدة التي يتقاسم رأسمالها كل من محمد الرغاي ولعبيد محمد والعز موحى, بالإضافة إلى مهور عبد الله الذين يعتقدون أنه مجرد تغطية لشخصية نافذة، ومن بين ما سجلوه أن العلاقة المشبوهة بين هاتين الشركتين وبين المركز الوطني للدراسات والفحص فرضت التزام الصمت تجاه المهنيين الذين التحقوا بالشركة الجديدة رغم أن العقدة المبرمة مع الشركة الأصلية تلزمهم بأداء تعويضات باهظة القيمة في حال فك الارتباط بالشركة قبل حلول الآجال.<br />
في نفس السياق, اعتبر المهنيون أن إنشاء شركة السلامة جاء على حساب أحقية المهنيين في النهوض بمستوى القطاع اعتمادا على العمل التعاوني وجاء بفعل التهديد بفسخ الرخص المسلمة بشكل مؤقت، ومن بين ما لاحظوه أن تاريخ عقد الاجتماع بمنزل الرغاي تزامن مع تاريخ الترخيص له بفتح مركز للفحص التقني، وقد أبت الصدف الماكرة إلا أن يتم فتح مقر شركة السلامة في الطابق العلوي من البناية التي يحتضن طابقها السفلي مركز الفحص الذي فتحه الرغاي بالنهضة بالحي الصناعي بالرباط، وهو المركز الذي طالبوا بإجراء افتحاص على عدد الفحوص التي ينجزها يوميا في كل خط، وبرروا مطلبهم هذا بكون المركز ينجز في كل خط أضعاف ما يسمح به قانونيا كما يسمح له بالعمل أيام العطل الرسمية بينما باقي المراكز تضطر أحيانا إلى التوقف عن العمل في حدود الساعة الواحدة زوالا لمجرد أنها أنجزت الفحوص العشرين المسموح لها بها في كل خط.<br />
وبخصوص دفتر التحملات سجل المهنيون أن التزامهم الاضطراري بصيغته الأصلية أفقدهم حصة كبيرة من رقم معاملاتهم ورفع من نفقاتهم. أما الصيغة الجديدة المقترحة فتم وضعها دون استشارتهم وقد جاءت لتعقد وضعية القطاع وتحد من الاستثمار، ومن بين مؤاخذاتهم عليه:<br />
أن الشركة التي تبيع المعدات تتقاضى من كل مركز تقني حوالي 20 ألف درهم في السنة, مقابل ورقة تتضمن الاعتراف بصلاحية المعدات في غياب أية مراقبة أو تتبع ولكي تنوع مجالات نشاطها التجاري فإنها تستغل الحماية الإدارية لفرض التزود بحقيبة فحص الرقم التسلسلي لإطارات السيارات التي تسوقها بقيمة 360 ألف درهم للحقيبة، وما دام أن القانون المنظم لهذه الحقائب لم يصدر بعد, بينما المقربون من مراكز القرار شرعوا في تسويقها بدعوى أنها اختيارية بينما الواقع يؤكد أن مجرد حصر إنجاز شهادات الفحص عند تغيير ملكية السيارة على من يتوفر على الحقيبة يعني أن الكل سيكون مضطرا لاقتنائها, وإلا فإنه سيضيع حصة كبيرة من نشاطه اليومي، وفي حال ما إذا تحقق لها ذلك فمعناه أن تزويد 250 مركزا بالحقائب سيؤمن نشاطا تجاريا يصل فيه رقم المعاملات إلى تسعة ملايير سنتيم, فالأمر يتعلق بالنسبة إليهم أولا وقبل كل شيء بتسريب المعلومات وهي مخالفة يعاقب عليها القانون المغربي وهو يتعلق ثانيا بخيار يرمي بتكليف القطاع بإنجاز مهام هي من صلب مهام الأجهزة الأمنية, بينما الدول المصدرة لها نفسها لا تتعامل في علاقاتها التجارية إلا مع المؤسسات العمومية المختصة في مكافحة الجريمة، وفضلا عن ذلك لاحظ المهنيون أن مدة صلاحية هذه الحقيبة محدودة زمنيا ما دام أن كل السيارات الجديدة صارت تضع أرقام الهياكل في مواقع تمكن من قراءتها عبر الزجاجة الأمامية للسيارة.<br />
المؤاخذة الثانية همت مقومات وجود الشركات الثلاث، فكون كل منها تحصل على مداخيل شهرية تفوق 700 ألف درهم شهريا مقابل تحويل البيانات التي تتوصل بها من المراكز إلى مصالح وزارة التجهيز والنقل ما هو في الواقع إلا عبث في عبث لأن التقنيات المتوفرة تمكن المراكز من التحويل مباشرة ودون وسيط، خاصة أن الشركات الثلاث لم تف بالتزاماتها واكتفت بتحويل شرط الاستثمار في فتح 40 خطا لكل منها إلى مجرد نص تم تعويضه بالكراء وفق شروط تحول المستثمر في العقار وفي إعداد المركز وفق المواصفات القانونية إلى مجرد وكيل يمكن الاستغناء عنه كلما توفرت الشركة على إمكانية فتح مركز منافس.<br />
الملاحظة الثالثة لخصوها في كون المركز الوطني للدراسات والمصادقة تحول إلى لوبي يسلم رخصا تحمل عبارة مؤقتة لخلق الرعب والفزع في أنفس المهنيين ويتقاضى ما أصبح يعرف ب «الميكة الكحلة» أي الكيس البلاستيكي المتضمن لمبلغ مالي نقدي بقيمة 150 ألف درهم مقابل الترخيص بفتح خط جديد، وفضلا عن ذلك فإن من المهنيين من ينحصره نصيبه مقابل الاستغلال في 10% بينما 90% المتبقاة تحول للمسؤولين الذين يرون فيهم المالكون الحقيقيون للرخص,<br />
من بين المهنيين الذين اشتكوا من تصرفات مسؤولي شركة السلامة التقينا بعبد الفتاح نيوري مالك شركة نيوري للمراقبة التقنية للسيارات بسيدي سليمان الذي سلمنا نسخة من شكاية موجهة لرئيس المركز الوطني للتجارب والتصديق وفيها يخبر بأنه فوجئ يوم 27 فبراير 2012 بإيقاف تشغيل الخط رقم 3 من طرف شركة السلامة بدون سابق إنذار وبدون أي سبب مشروع وعلى أساس ذلك طالب بالتعجيل بحل المشكل في أقرب الآجال، ومرة أخرى، ومن باب الصدف الماكرة, فإن تنفيذ توقيف تشغيل الخط جاء مباشرة بعد انعقاد اجتماع جمعية «مرور» المهنية لمراكز الفحص التقني للسيارات وخدمة السلامة الطرقية التي يرأسها عبد الفتاح نيوري، فهذا الاجتماع الذي انعقد يوم 23 فبراير 2012 بالقنيطرة بحضور ممثلي 53 مركزا اعتبر أن اقتناء أجهزة فحص أرقام الإطارات فيه هدر لأموال يمكن استثمارها في تطوير وصيانة المراكز, كما اعتبر أن تقليص المساحات الخاصة بالمراكز من 30 مترا على 10 أمتار إلى 16 مترا على 8 أمتار سينتج عنه انتشار المراكز في أحياء جل المدن.<br />
المهنيون الذين أكدوا تسليم رخص جديدة في إطار اقتصاد الريع دعوا إلى تطوير المهنة وتسخيرها في تحويل الفحص التقني إلى وسيلة للحد من مخاطر حوادث السير والرفع من مستوى السلامة الطرقية وأكدوا تشبثهم بالحق في إنشاء تعاونيات واعتبروا أن هذا الخيار هو السبيل الأمثل للتخلص من استمرار علاقات الريع في قطاع يرتبط بأمن وسلامة كل مستعملي الطريق</span></div><div style="text-align: right;"><span class="Apple-style-span" style="color: #484747; font-family: 'Arabic Transparent';"><br />
</span></div><div style="text-align: right;"><span class="Apple-style-span" style="color: #484747; font-family: 'Arabic Transparent';"><span class="Apple-style-span" style="color: black; font-family: Times;"><b></b></span></span></div><b><div align="right"><span style="color: black; font-family: 'Arabic Transparent'; font-size: x-small;">عبد القادر الحيمر</span></div></b></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-40393426355607866112012-01-29T07:09:00.003+01:002012-02-03T07:27:42.978+01:00Quel entretien courant peut-on faire ?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Malgré l'évolution constante des véhicules et de leurs technologies, certains entretiens restent accessibles par tous, ou presque...<br />
Si vous n'êtes vraiment pas familier de la mécanique en général et que vous ne savez même pas ce qui compose une voiture, il vaut peut-être mieux faire appel à un professionnel.<br />
Si vous vous sentez capable d'effectuer des opérations simples, la règle d'or pour ne pas se faire surprendre sera d'obtenir un revue technique sur le modèle de votre auto disponible dans les enseignes spécialisées (Leclerc auto, MaxAuto ...)</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Attention à la garantie !</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Dans le cas ou votre auto a un problème précoce grave (type casse turbo), tout constructeur vous demandera de prouver que l'entretien préconisé a été appliqué à la lettre pour pouvoir prendre en charge les frais de réparation. A savoir qu'il n'est pas obligé d'entretenir sa voiture chez le constructeur lui même et un centre auto indépendant fait parfaitement l'affaire (attention aux concessionnaires peu scrupuleux qui font croire que les pannes ne peuvent pas être prises en charge car l'auto n'a pas été entretenue dans le réseau, cela est totalement faux et heureusement pour la libre concurrence). Tout cela pour dire que l'inconvénient d'effectuer l'entretien soi-même ne permet pas de pouvoir prouver qu'il a été fait en temps et en heure selon les préconisations du constructeur puisque vous n'avez pas de facture qui le prouvera ... </span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt; text-align: center;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Quelques repères (Golf 4 1.9 TDI 100) :</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ-yAK4FvD8lWN5XsS0E5r4w5x6lTh_LeBVBDo6ajBxtO7-eXIcxjp3g21Kd2Wcuh4hluPOf6AFfURPqYbygEqf-vZnL2YDYClU6GzwFoMd3orJ2j-ODcU9I9mpA7QaE58lxNZeck3wdg/s1600/moteur_entretien(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ-yAK4FvD8lWN5XsS0E5r4w5x6lTh_LeBVBDo6ajBxtO7-eXIcxjp3g21Kd2Wcuh4hluPOf6AFfURPqYbygEqf-vZnL2YDYClU6GzwFoMd3orJ2j-ODcU9I9mpA7QaE58lxNZeck3wdg/s400/moteur_entretien(1).jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxuL3XG0gwbFuunl-qrRqyOFK7YdhOZ8_A5fQpnMtDI5lo_Pv4Gtdef0i1E0e3MyX6y_YiiPGUTsb4-u-q_VMOazis9FGYSczZGeKJIc3dMmEkTfzmVrOzGoxNfDpzF-TJbg_TxbIDBeI/s1600/moteur_entretien2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxuL3XG0gwbFuunl-qrRqyOFK7YdhOZ8_A5fQpnMtDI5lo_Pv4Gtdef0i1E0e3MyX6y_YiiPGUTsb4-u-q_VMOazis9FGYSczZGeKJIc3dMmEkTfzmVrOzGoxNfDpzF-TJbg_TxbIDBeI/s400/moteur_entretien2.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzM-UQU3t1I4y7HjF0X3Sg-c2qBKyNKFv1ITE-PyYI3S9mFvqJSykURBxHOlQkg2bNKJ-CYj9yteU5joQ1-MQYaFVYZfQ_JPA-5fWSJwvd-Y5vz75O0IBJaPK9pZqs_qUDAxi6Q7K4SlE/s1600/moteur_entretien3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzM-UQU3t1I4y7HjF0X3Sg-c2qBKyNKFv1ITE-PyYI3S9mFvqJSykURBxHOlQkg2bNKJ-CYj9yteU5joQ1-MQYaFVYZfQ_JPA-5fWSJwvd-Y5vz75O0IBJaPK9pZqs_qUDAxi6Q7K4SlE/s400/moteur_entretien3.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Filtre d'habitacle</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><i><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">(utilisation d'une revue technique nécessaire pour la localisation du filtre)</span></i><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Si vos trajets sont principalement effectués en milieu urbain (pollué), il sera conseillé de changer le filtre d'habitacle (ou filtre à pollen) tous les 10 000 km. En condition normale, il sera conseillé de le changer tous les 15 000 km.<br />
Il est donc très facile de changer ce filtre soi-même, Il sera juste nécessaire d'enlever un cache situé sous le par brise et ce dernier sera à porté de main.<br />
<br />
Vous pouvez profiter de cette opération pour <a href="http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/entretien-automobile/s-326-entretenir-sa-climatisation.php"><span style="color: black; mso-themecolor: text1; text-decoration: none; text-underline: none;">appliquer un produit d'assainissement du circuit d'air et de climatisation</span></a>.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTHYSmseL6BrhyphenhyphenXobMGTZL7xKtR4jWMwMhGKIAoQsPQ3HeJix2e1hDEl4mC5q40J3jnWwOi31CoJAlzwe7bApeGkzSRyRJqRqCKCwM7JY2bf7Y-C_MVEaf87LvrG6tJpYIv2KttmNQeA/s1600/changer-filtre-habitacle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglTHYSmseL6BrhyphenhyphenXobMGTZL7xKtR4jWMwMhGKIAoQsPQ3HeJix2e1hDEl4mC5q40J3jnWwOi31CoJAlzwe7bApeGkzSRyRJqRqCKCwM7JY2bf7Y-C_MVEaf87LvrG6tJpYIv2KttmNQeA/s400/changer-filtre-habitacle.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial;"></span><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-no-proof: yes; mso-themecolor: text1;"></span><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> <span style="font-family: Times New Roman;">Filtre habitacle sur Golf 4 :</span></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRKDArJ4fKHfK2Caj1uqdxW7ztoN9_Sq1IXbdOX_rpzqtts9HNSv3om8zPb431fzRbZV8Y9pcxqs5VWWr2gEWvzxev38cg56M4aMqVpWZ9kwQplRkoG8MW2nD9jk98QK_T_2fIyz7QXt8/s1600/filtre_a_polen4(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRKDArJ4fKHfK2Caj1uqdxW7ztoN9_Sq1IXbdOX_rpzqtts9HNSv3om8zPb431fzRbZV8Y9pcxqs5VWWr2gEWvzxev38cg56M4aMqVpWZ9kwQplRkoG8MW2nD9jk98QK_T_2fIyz7QXt8/s400/filtre_a_polen4(1).jpg" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Vidange</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">C'est l'une des opérations les plus basiques mais où l'erreur peut-être dangereuse ...</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pièges à éviter</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l2 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Ne pas se tromper d'huile moteur : sur les moteurs récents il faut être encore <b>plus attentif</b>. </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l2 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Le niveau doit-être absolument respecté : <b>pas assez d'huile</b> et vous risquez d'abimer le moteur (pas assez lubrifié), <b>trop d'huile</b> peut provoquer un emballement moteur incontrôlable et qui peut être fatal pour votre <b>moteur</b> et <b>votre turbo</b> </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Si ces simples règles sont respectées, il est est tout à fait banal <a href="http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/entretien-automobile/s-312-comment-faire-la-vidange-de-votre-auto.php"><span style="color: black; mso-themecolor: text1; text-decoration: none; text-underline: none;">de vidanger sa voiture</span></a>.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnZrwPgd0qx5MyoG-xKxB8fC1NJAqtxfkh6oyZLrVS60UUoZ7TW5BLylLazCO7z9IRPVAusPTmMo9TRQXuBF1nn3BEIEDiKy_8oBLLgFiIMcxRNv7nulj4n46YmMDXBETr44TOuEn3gw/s1600/vidange(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnZrwPgd0qx5MyoG-xKxB8fC1NJAqtxfkh6oyZLrVS60UUoZ7TW5BLylLazCO7z9IRPVAusPTmMo9TRQXuBF1nn3BEIEDiKy_8oBLLgFiIMcxRNv7nulj4n46YmMDXBETr44TOuEn3gw/s400/vidange(1).jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Changement des plaquettes de frein</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><i><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">(utilisation d'une revue technique souhaitée pour votre sécurité)</span></i><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><br />
Que votre auto soit âgée ou non, la méthode pour changer ses plaquettes de frein n'a pas changé. Avec quelques outils courants et une cale vous pourrez le faire en une vingtaine de minutes. <b>Attention</b> : gardez toujours à l'esprit que le freinage est l'allié numéro un de votre sécurité.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WbTJRUbQItVlxKImpFwwPsaMuJkoZd_nMThCU_vLbe71wXLMY8_bSZ3eplJSgKK7c8KVbCaQD1K-rz2xEiVtLlJhXp5WrCHzIUZ-f_9B-usoxMEWmO7Nie9kX7WS4TJ0AnUpZfVYHs8/s1600/changement-plaquettes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0WbTJRUbQItVlxKImpFwwPsaMuJkoZd_nMThCU_vLbe71wXLMY8_bSZ3eplJSgKK7c8KVbCaQD1K-rz2xEiVtLlJhXp5WrCHzIUZ-f_9B-usoxMEWmO7Nie9kX7WS4TJ0AnUpZfVYHs8/s400/changement-plaquettes.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Changer ses bougies</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Encore ici une opération très simple, à condition de ne pas se tromper de bougies (prenez sur vous votre carte grise lors de l'achat des bougies pour être sûr).<br />
Penser à bien les visser sans trop forcer non plus (filtage).<br />
Dans le cas ou les bougies semblent inaccessibles, faites appel à un garagiste.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Changement de la batterie</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Sur les véhicules plus agés, aucun soucis, il suffit juste de prendre la bonne batterie (prenez sur vous votre carte grise lors de l'achat de la batterie pour être sur).<br />
Pour les véhicules récents dotés de systèmes électroniques et de clés programmées, vous ne pourrez pas simplement remplacer l'ancienne batterie par une autre.<br />
Votre auto risque de ne plus pouvoir démarrer mais pas seulement. De nombreuses informations peuvent être perdues comme l'amplitude de l'ouverture de vos vitres électriques.<br />
Il existe des appareils conçus pour continuer d'alimenter votre auto pendant le changement de la batterie.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZA02oIBI-etogQlLLgTT4QCQa8jtaU7xiPr6cJPbycgKLyJuKz96nD-oj-oYHLngxILK-EMzd3wdiisl1RlPsVQOBJUwZmFmwp21dVf1FG29sJSV9V8lWkNCkAGJ8mYgJHPZJYreXB2U/s1600/changer-batterie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" sda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZA02oIBI-etogQlLLgTT4QCQa8jtaU7xiPr6cJPbycgKLyJuKz96nD-oj-oYHLngxILK-EMzd3wdiisl1RlPsVQOBJUwZmFmwp21dVf1FG29sJSV9V8lWkNCkAGJ8mYgJHPZJYreXB2U/s400/changer-batterie.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Courroie de distribution</span></b></div><div style="background: white; border-bottom: #3c3c3c 1pt dashed; border-left: #3c3c3c 1.5pt solid; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-element: para-border-div; padding-bottom: 3pt; padding-left: 11pt; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><div class="MsoNormal" style="background: white; border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 7.5pt 0cm; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-outline-level: 4; mso-padding-alt: 0cm 0cm 3.0pt 11.0pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Courroie de distribution qui siffle</span></div></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Si votre courroie siffle (bruit très strident) c'est qu'elle n'est pas assez tendue, vous pourrez le faire vous-même mais attention à ne pas trop la tendre. Si celle-ci cède, votre moteur peut très mal le vivre !</span></div><div style="background: white; border-bottom: #3c3c3c 1pt dashed; border-left: #3c3c3c 1.5pt solid; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-element: para-border-div; padding-bottom: 3pt; padding-left: 11pt; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><div class="MsoNormal" style="background: white; border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 7.5pt 0cm; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-outline-level: 4; mso-padding-alt: 0cm 0cm 3.0pt 11.0pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Quand la changer ?</span></div></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Il est conseillé de la changer tous les 60 000 km ou 4 ans.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Changer / purger le liquide de refroidissement</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">La mise à niveau du liquide de refroidissement se fait lorsque le moteur est froid (à contrôler avec le repère de niveau mini-maxi). Il est conseillé de le remplacer tous les 2 ans : un liquide âgé perd ses qualités, sa protection antigel. De plus, il s’encrasse et perd son efficacité de refroidissement (en partie à cause de la rouille) Avec l’âge, il devient acide et détériore les joints. Préférez les liquides basse température (-25°c voire –35°c).</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Infos : durée de vie des pièces d'usure courantes</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Les chiffres suivant dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...) ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Durits diverses</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 130 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Turbo</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 200 000 à 450 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Débitmètre </span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">: 180 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pompe de gavage</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 190 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pompe haute pression </span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">(injecteurs pompe etc ...) : 220 000 à 350 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Injection</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 230 000 à 260 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Calculateur électronique d'injection</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 320 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Sonde lambda</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 140 000 à 250 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Vanne EGR</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 170 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Segmentation</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 200 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pistons</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 300 000 à 500 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Bougies de préchauffage</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> (diesels) : 120 000 à 180 000 </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Culasse</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 320 000 à 500 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Joint de culasse</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 250 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pompe à huile</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 220 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Pompe à eau </span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">: 220 000 à 300 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Radiateur</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 230 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Ventilateur du radiateur</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 200 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Vilebrequin</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 320 000 à 500 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Bielle</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 300 000 à 40à 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Galet tendeur :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> 130 000 à 200 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Volant moteur :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 230 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Arbre à cames</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : de 250 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Catalyseur </span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">: de 180 000 à 250 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Vilebrequin</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> : 280 000 à 400 000 km </span><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Durée de vie des autres pièces d'usure</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Amortisseurs :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 100 000 et 120 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Crémaillère de direction :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 250 000 à 380 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Boîte de vitesses manuelle et automatique :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 260 000 à 400 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Embrayage :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 140 000 à 200 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Cardans :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 140 000 à 200 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Alternateur :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 150 000 à 450 000 km </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: black; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font-family: "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;">Démarreur :</span></b><span style="color: black; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-themecolor: text1;"> de 150 000 à 250 000 km </span></div></div></div></div></div></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-48241249504037301092012-01-28T07:04:00.003+01:002012-02-03T07:32:30.377+01:00Astuces pour consommer moins d'essence et de gazole<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Facteurs qui augmentent la consommation de carburant</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Avoir des pneus sous-gonflés augmente la consommation en carburant.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Avoir des pneus larges augmente la consommation.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Faire des petits trajets augmente la consommation car un moteur consomme beaucoup plus (surtout pour les diesels) lorsqu'il est froid. Faire des petits trajets se résume donc à rouler une grande partie du temps moteur froid.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Mauvais entretien (vidange, remplacement filtre à air et gazole régulièrement effectué, produits d'entretien moteur de temps en temps) et moteurs encrassés (qui ne roule jamais sur autoroute ou qui ne sont pas assez sollicités)</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Style de conduite qui tient à toujours rester haut dans le compte tours. Il faut profiter du couple maximum pour grimper le moins possible dans les tours et passer les rapports plus tôt (ne pas oublier cependant de monter en régime de temps à autre lorsque le véhicule est chaud pour décrasser le moteur et autres composants tel que la vanne EGR, le turbo ou même le filtre à particules).</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Un véhicule qui a un trop grande prise au vent consomme beaucoup plus. Par exemple, un Mercedes ML (4X4) a lute contre le vent sur autoroute comparé à une Classe S (berline) qui reste aussi très lourde mais plus économe car plus aérodynamique. De même si vous installez un porte bagage sur le toit ou même des vélos accrochés à l'arrière la prise au vent sera accrue et la consommation aussi.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Parallélisme : les roues avant doivent être bien alignées. Des roues qui ne sont pas parallèles provoquent une contrainte qui nécessite un surplus d'énergie.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La climatisation peut faire grimper la consommation jusqu'à 0.5 litre au cent voire plus en cas de grandes chaleurs.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Un embrayage usé provoque aussi une surconsommation qui peut devenir très importante</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l1 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Une sonde lambda défectueuse provoque généralement une surconsommation.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Avoir de bonnes habitudes permet de réduire sa consommation</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Voiture froide, démarrez tranquille</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : Lorsque la voiture est froide, démarrez sans donner trop de gaz et roulez à vitesse réduite pendant environ 3 minutes : une voiture consomme environ 10 à 15 fois plus de carburant lors des premiers kilomètres. Roulez à vitesse modérée sans pousser les vitesses après un démarrage à froid.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Roulez sans à-coups</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : Ne poussez pas les rapports outre mesure. Concrètement, pour passer d’une vitesse à la vitesse supérieure, il faut accélérer franchement à bas régime et passer rapidement la vitesse supérieure. Sur les moteurs diesel, vous pouvez passer la vitesse encore plus tôt que sur un moteur essence.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Roulez constant</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : Plus vous accélérez, plus vous consommez de carburant. Pour économiser, il faut au contraire garder une vitesse constante et rouler systématiquement avec le rapport adapté. Le couple maximal se situe à environ 2000 tours/minute pour un diesel et entre 3000 et 3500 tours/minute pour un moteur essence.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Roulez en anticipant</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : Soyez prévoyant et regardez au loin : soyez concentré, anticipez les changements dans la circulation, et évitez d’accélérer inutilement alors qu’un STOP ou une file de voitures se profile à l’horizon.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Coupez le moteur</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : Les moteurs actuels, plus performants, supportent très bien les arrêts intempestifs. Coupez votre moteur dès que vous vous arrêtez plus de 10 secondes et ne le laissez jamais tourner quand vous êtes garé.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Covoiturez</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> : La circulation n’en sera que plus fluide, et les consommations de carburant encore plus réduites. Et vous pourrez ainsi partager les avantages et le confort de votre auto.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">L'influence de la climatisation sur la consommation de carburant</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La climatisation <b>augmente la consommation d'essence</b> mais à quel point ?<br />
Il a été constaté que la climatisation pouvait accroitre la consommation de carburant de <b>0.5</b> à <b>0.7</b> litres pour <b>100 km</b>. Bien évidemment, plus vous en demanderez à votre climatisation plus vous consommerez.<br />
Pour être plus précis, si la <b>différence</b> de température entre <b>l'extérieur et l'habitacle</b> se limite à <b>5 degrés</b> maximum, la consommation supplémentaire sera de <b>0.3 litres/100km</b>. En revanche, pour un écart de 10 degrés, la consommation pourra être accrue de <b>0.7 à 0.8 litres/100km.</b>Une autre astuce pour économiser l'effort de votre climatisation est de mettre la ventilation en mode "<b>recyclage</b>" (servant principalement dans les embouteillages afin d'éviter de respirer le pot des autres). L'air refroidi de l'habitacle est donc refoulé, cela évite donc de refroidir constamment le nouvel air chaud provenant de l'extérieur. Bien sur, il est conseillé de remettre la ventilation en mode normal régulièrement pour éviter de respirer le même air trop longtemps (à penser lors de longs trajets). </span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Entretenir correctement votre auto</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Bien entretenir sa voiture contribue à <b>réduire sa consommation</b>. Ainsi, une voiture dont le parallélisme est déréglé, les bougies encrassées, l'huile trop visqueuse ou de freins qui frottent nécessite plus de carburants. Un filtre à air obstrué consomme environ <b>3 % de plus</b>. Cette précaution ne concerne pas uniquement les véhicules anciens car même une voiture neuve peut être touchée par ces problèmes. Il est donc essentiel de respecter scrupuleusement les périodicités d'entretien conseillées, qui constituent donc la clé d'une voiture économique.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Jouer sur la pression des pneus peut vous aider à consommer moins</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Cette technique est connue, plus vous gonflerez vos pneus et moins il y aura de surface en contact avec le sol, et qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de consommation. L'auto aura donc besoin de moins d'énergie pour avancer.<br />
Par exemple, si vos pneus sont normalement à 2.2 bars de pression, vous pourrez les monter à 2.5 bars.<br />
<b>Gain en consommation</b> : jusqu'à <b>0.4 litre/100km</b></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Attention cependant, le sur gonflage provoquent des effets secondaires :</span></b><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"></span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Cela altère le confort, les mauvais revètements se ressentent plus. En effet, un pneu normalement gonflé permet d'atténuer les imperfections de la route car ils sont plus "mous". </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Ensuite, les distances de freinage sont un peu plus longues et les pneus ont tendances à glisser plus facilement (qui dit moins de contact dit moins de résistance et donc moins de freinage ...) </span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt 42.75pt; mso-list: l0 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-indent: -18pt;"><span style="color: #282828; font-family: Symbol; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: Symbol; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: Symbol; mso-fareast-language: FR;"><span style="mso-list: Ignore;">·<span style="font: 7pt "Times New Roman";"> </span></span></span><span dir="ltr"></span><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La tenue de route peut elle aussi être altérée </span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Economiseurs de carburant</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Les économiseurs de carburant ne sont réellement utiles que lorsque le véhicule souffre d'une surconsommation avérée. En effet, sur un véhicule sain l'économie ne représente qu'environ 2%.</span></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Dans tous les cas il n'est jamais mauvais d'utiliser ce genre de produits car ils permettent le désencrassage des circuits provoqué par les carburants distribués dans les pompes qui sont de plus ou moins bonne qualité ...</span></div><div class="MsoNormal" style="background: #565656; line-height: normal; margin: 18.75pt 0cm 7.5pt 10.5pt; mso-outline-level: 3;"><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Faire le plein le matin </span></b><b><span style="color: red; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">permettrait</span></b><b><span style="color: white; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; letter-spacing: 0.75pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;"> de faire plus de kilomètres</span></b></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Quand vous faites un plein le soir, les cuves ont étés en action toute la journée.<br />
De ce fait, le carburant et surtout les émanations explosives se retrouvent en partie dans le dessus des cuves.<br />
Un témoin a fait plusieurs essais et à vous de le faire avant de valider:</span></div><div style="background: white; border-bottom: #3c3c3c 1pt dashed; border-left: #3c3c3c 1.5pt solid; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-element: para-border-div; padding-bottom: 3pt; padding-left: 11pt; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><div class="MsoNormal" style="background: white; border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 7.5pt 0cm; mso-border-bottom-alt: dashed #3C3C3C .75pt; mso-border-left-alt: solid #3C3C3C 1.5pt; mso-outline-level: 4; mso-padding-alt: 0cm 0cm 3.0pt 11.0pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><span style="color: #3c3c3c; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">Faites le plein le matin au lieu du soir.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin: 7.5pt 14.25pt 15pt 20.25pt;"><span style="color: #282828; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">L'expérience à faire :<br />
<br />
A quantité égale de carburant et toujours à la même station, mettez votre compteur journalier à zéro et plus tard faites un deuxième remplissage mais le soir.<br />
<br />
Si vous roulez comme d'habitude, vous remarquerez que vous faites plus de kms en faisant le plein le matin.<br />
<br />
Cet essai, je l'ai fait avec une voiture qui fait tous les jours le même trajet sans bouchons ou autres problèmes de circulation.<br />
<br />
Autre essai que pas mal de personnes connaissent:<br />
<br />
Remplissez un jerrican d'essence, placez-le au soleil un peu et ouvrez le bouchon (sans fumer), vous allez voir la pression qui va sortir.<br />
<br />
Faites exactement la même chose mais mettez-le au frais (pas dans le congélateur) et ouvrez le bouchon.<br />
<br />
Essayer c'est l'adopter.</span></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-37326155502443615762012-01-27T05:36:00.001+01:002012-02-03T05:38:55.198+01:00Le régulateur de vitesse est-il un ange gardien<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;"><span style="font-family: Calibri;"><span style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: FR;"><span style="color: black;">Qu'est-ce qu'un régulateur de vitesse ?</span></span><shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f"></path><lock aspectratio="t" v:ext="edit"></lock></shapetype></span><shape alt="http://www.controletechnique.info/auto_et_vous/regulateur.jpg" id="Image_x0020_2" o:allowoverlap="f" o:spid="_x0000_s1026" style="height: 96.75pt; margin-left: -4.5pt; margin-top: 0.4pt; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-horizontal: absolute; mso-position-vertical-relative: line; mso-position-vertical: absolute; mso-wrap-distance-bottom: 0; mso-wrap-distance-left: 0; mso-wrap-distance-right: 0; mso-wrap-distance-top: 0; mso-wrap-style: square; position: absolute; visibility: visible; width: 112.5pt; z-index: 1;" type="#_x0000_t75"><imagedata o:title="regulateur" src="file:///C:\DOCUME~1\TARIK\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg"></imagedata><wrap anchory="line" type="square"></wrap></shape><span style="font-size: 14pt; mso-fareast-language: FR;"><span style="font-family: Calibri;">Un régulateur de vitesse est une fonction qui permet de stabiliser sa vitesse avec une précision de l'ordre du km/h. Dès lors, plus besoin d'appuyer sur l'accélérateur ou sur le frein pour maintenir sa vitesse : vous avez l'impression d'être dans le train.Attention, la conduite reste tout de même à votre charge !<br />
<br />
<br />
Un exemple pour mieux comprendre.<br />
<br />
Sur route express limité à 110 km/h, si vous souhaitez vous maintenir à cette vitesse, il faut normalement (en appuyant sur l'accélérateur) atteindre les 110 km/h. Dès que vous avez atteint la vitesse que vous souhaitez, il vous suffit de presser un bouton. Ensuite, le régulateur de vitesse se charge de maintenir cette vitesse.Attention : le régulateur agit comme vous en augmentant ou en relevant la pression sur l'accélérateur. Il n'agit pas sur le frein.<br />
<br />
<br />
Les fonctionnalités<br />
<br />
- Bouton ON/OFF : comme son nom l'indique, il permet d'autoriser ou non l'utilisation du régulateur de vitesse,<br />
- bouton + : il permet deux choses. Tout d'abord, il permet de valider la vitesse à laquelle vous roulez comme vitesse devant être maintenue. Ensuite, il permet un réglage fin en augmentant à chaque pression supplémentaire la vitesse de 2 km/h.<br />
- bouton - : Comme le précédent, il permet à chaque pression de diminuer la vitesse de 2 km/h.<br />
- bouton pause : comme son nom l'indique, il permet d'annuler la régulation de la vitesse temporairement, et de la revalider tout ceci sans jamais appuyer sur l'accélérateur ou le frein.<br />
<br />
La prise en charge du maintien de la vitesse par le régulateur de vitesse est annulé dès lors que vous appuyez sur la pédale de frein ou d'embrayage.<br />
<br />
<br />
Le coût<br />
<br />
Il est inclu dans le prix d’un véhicule comme équipement de série et son prix avoisine les 200€ en option pour un modèle de moyenne gamme.<br />
<br />
<br />
Les avantages<br />
<br />
L'intérêt de ce système réside dans le confort qu'il procure au conducteur. Les deux pieds sont libres comme dans un train. Plus besoin de consulter le compteur kilométrique.<br />
<br />
L'autre avantage, c'est de pouvoir respecter les limites de vitesse, sans devoir rester en permanence rivé sur le compteur.<br />
Le régulateur de vitesse vous oblige à plus de sécurité :<br />
- respect des distances,- anticipation de vos manoeuvres (si vous ne voulez pas freiner au dernier moment et débrayer le régulateur de vitesse, sur autoroute, anticipez vos dépassements),<br />
- pas de dépassement involontaire des vitesses.<br />
Cette sécurité a un autre conséquences positives : votre consommation de carburant est revu à la baisse.<br />
<br />
<br />
Les inconvénients<br />
<br />
L'inconvénient majeur de ce système est la diminution de la vigilance du fait du confort induit. N'ayant plus à appuyer sur l'accélérateur, vos jambes libres s'éloignent des pédales. Et si un coup de frein doit être donné brusquement, il y a sans doute un temps de retard.<br />
<br />
Ce dernier inconvénient a d'ailleurs une conséquence : impossible d'utiliser le régulateur de vitesse dans un trafic trop dense.<br />
<br />
<br />
Conclusion<br />
<br />
Le régulateur n'est pas un gadget en plus dans la voiture. C'est un système qui permet d'améliorer le confort du conducteur et de respecter les limites de vitesse sans contraintes.<br />
<br />
Malgré le confort de cet outil, il faut tout de même rester vigilant. Au départ, on peut être surpris plusieurs fois par des ralentissements, puis on accorde une importance beaucoup plus grande au respect des distances de sécurité.<br />
<br />
Avec le régulateur de vitesse, respectez les distances. Votre confort est aussi le confort des autres.</span></span><span style="font-size: 14pt;"></span></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-65520720372465625362012-01-26T18:36:00.000+01:002012-02-02T18:38:48.887+01:00تعريفة عملية الفحص التقني المعمول بها حاليا<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-SA" style="color: #0070c0; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">تعريفة عملية الفحص التقني المعمول بها حاليا</span></u></b><span dir="ltr"></span><span dir="ltr"></span><b><u><span dir="ltr" lang="AR-SA" style="color: #0070c0; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"><span dir="ltr"></span><span dir="ltr"></span><span style="font-family: Calibri;"> </span></span></u></b><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><b><u><span lang="AR-SA" style="color: #0070c0; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>بالدرهم</span></u></b><b><u><span dir="ltr" lang="EN-US" style="color: #0070c0; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></u></b></div><div align="right"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" dir="rtl" style="border-bottom: medium none; border-collapse: collapse; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-dir: bidi; mso-yfti-tbllook: 1184;"><tbody>
<tr style="height: 12pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: black 1pt solid; height: 12pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="color: red; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">وزن العربة-فحص تقني سنوي</span></b><b><span lang="AR-SA" style="color: red; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: black 1pt solid; height: 12pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="color: red; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">التعريفة دون احتساب الرسوم</span></b><b><span lang="AR-SA" style="color: red; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 13.5pt; mso-yfti-irow: 1;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.5pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">اقل من 3500 كلغ</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 13.5pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">240.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 12.75pt; mso-yfti-irow: 2;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">اقل من 15 طنا</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 12.75pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">420.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 14.25pt; mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 14.25pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">أكثر من 15 طنا + حافلات النقل العمومي و للمسافرين</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 14.25pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 179.95pt;" valign="top" width="240"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">480.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 16pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-SA" style="color: #0070c0; font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">الرسوم المرفقة</span></u></b><b><u><span dir="ltr" style="color: #0070c0; font-size: 18pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></u></b></div><div align="right"><table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" dir="rtl" style="border-bottom: medium none; border-collapse: collapse; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-dir: bidi; mso-yfti-tbllook: 1184;"><tbody>
<tr style="height: 15.8pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: black 1pt solid; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">واجبات التنبر</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: black 1pt solid; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">40.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 15.8pt; mso-yfti-irow: 1;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">رسوم الجماعات المحلية</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">من 30 درهم الى 100.00 حسب الأحصنة</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 15.8pt; mso-yfti-irow: 2;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">رسوم الوقاية من حوادث السير</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 15.8pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">10.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="height: 16.5pt; mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: black 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 16.5pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">واجبات المركز الوطني للتجارب و التصديق</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: black 1pt solid; border-left: black 1pt solid; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; height: 16.5pt; mso-border-alt: solid black .5pt; mso-border-bottom-themecolor: text1; mso-border-left-themecolor: text1; mso-border-right-alt: solid black .5pt; mso-border-right-themecolor: text1; mso-border-themecolor: text1; mso-border-top-alt: solid black .5pt; mso-border-top-themecolor: text1; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 181.1pt;" valign="top" width="241"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">20.00</span></b><b><span lang="AR-SA" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 18pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"></span></b></div></td></tr>
</tbody></table></div><div align="right"></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-38652037626728977732012-01-25T22:09:00.000+01:002012-01-25T22:09:41.070+01:00Le projet du cahier des charges provoque l’ire des professionnels : Ces abus insoutenables qui minent la visite technique<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjrLrji7esaaxMfx_SqfrE_8mjSOWyLIs1Hc5ROdpRRe6CblEw0Yade2dcaVPvKVYorLiNdV-TD77gmDDbrWJ3iafSpYj_crYKApL8IbnCXWDhlK2_35WpZMyxAlLWGeG6mClqNF_4I4/s1600/3676899-5401331.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" gda="true" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtjrLrji7esaaxMfx_SqfrE_8mjSOWyLIs1Hc5ROdpRRe6CblEw0Yade2dcaVPvKVYorLiNdV-TD77gmDDbrWJ3iafSpYj_crYKApL8IbnCXWDhlK2_35WpZMyxAlLWGeG6mClqNF_4I4/s320/3676899-5401331.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: left;"><b><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR;">La visite technique appliquée aux véhicules automobiles, c’est tout un dossier. Toute une affaire. Irrégularités, abus, des autorisations sonnantes et trébuchantes, des monopoles de certains lobbies … Un diagnostic accablant des professionnels du secteur. Dans une lettre adressé au chef du gouvernement ainsi qu’aux différents responsables du secteur, la Fédération nationale des professionnels de la visite technique (FNPVT) conteste la gestion du secteur par le Centre national d’essai et d’homologation (CNEH) et rejette le nouveau projet des cahiers des charges. Pour la fédération, ce projet ne se soucie nullement des intérêts des professionnels du secteur ni des lois en vigueur en général, privilégie certaines parties et consacre la mainmise de certains responsables et du ministère et du CNEH. Les professionnels de la visite technique affirment dans leur lettre que ce projet confectionné en catimini loin des intéressés est en déphasage total avec les lois, les règlements et les voies dans lesquelles le Maroc s’est déjà engagé. Il ne répond ni à l’esprit du Code du travail ni à celui de la concurrence, encore moins à celui qui régit la constitution des sociétés. Cependant ce projet, selon la FNPVT, doit être soumis à la loi établie par le Centre des études et d’homologation. Les professionnels du secteur relèvent également certaines contradictions dans ledit projet qui, selon eux, a été fait à la hâte sans consultation des propriétaires des centres de visite technique. Ils dénotent également surtout l’oubli volontaire des responsables du CNEH de la question principale dans ce dossier, à savoir le réseau et l’homologation des visites techniques. Le département concerné, rappelle la lettre de la FNPVT, avait imposé au début de l’opération d’informatisation du secteur, deux sociétés étrangères qui ne respectent aucunement le cahier des charges, car l’informatisation et la connexion entre les différents centres de visites au Maroc ne sont qu’un leurre et que la centralisation directe et instantanée n’existe guère. Ce sont les professionnels qui, en fin de journée, envoient les données via Internet aux sites des deux sociétés dont le traitement se fait en Europe avant d’être renvoyé au Maroc. En d’autres termes, des renseignements sur notre parc national sont dévoilés chez d’autres nations, ce qui va à l’encontre de la sécurité du pays, souligne le président de la Fédération des professionnels de la visite technique. Mais le bouquet, ajoutent les professionnels, c’est qu’ils sont contraints de verser 20 DH dans un compte appelé Sigma comme rémunération de la prestation au CNEH pour validation des données de chaque contrôle technique effectué par les Centres de visite technique. Or le CNEH ne valide rien du tout, précise la lettre adressée au chef du gouvernement et au Cabinet Royal. Une aberration, selon le président de la FNPVT, tout en précisant que le compte Sigma est une caisse noire qui aurait servi à l’achat de voitures de luxe et financé autre campagne électorale. « On paie un service qui n’existe pas », rétorque le président de la FNPVT. Devant cette anarchie et cette exploitation déloyale des professionnels par les responsables du CNEH, le lobby administratif qui a la mainmise sur ce secteur, a mandaté une nouvelle société pour constituer le troisième opérateur aux côtés de celles déjà existantes. Et pour lui permettre d’engranger une bonne partie du marché, on a imposé aux propriétaires des Centres de visite technique de s’abonner au nouveau réseau. Ce qui a ruiné nombre de professionnels, car le cahier des charges avec les premiers opérateurs spécifiait des pénalités de résiliation qui ont coûté les yeux de la tête aux professionnels. D’autre part, le CNEH viole la loi du travail en imposant aux professionnels (sauf les proches) la masse horaire, les jours fériés et le nombre de voitures à visiter par jour. Ce qui constitue un autre abus de ce fameux Centre qui se place, selon la lettre, au-dessus de toute loi ou réglementation. Mais ce qu’appréhendent les professionnels, c’est la fameuse valise de contrôle dont on parle dans les coulisses du CNEH. Il s’agit d’un simple ordinateur portable muni d’un logiciel de la police internationale qui comporte la liste des voitures volées à travers le monde. Activité qui est du ressort de la police et non de la visite technique, d’après les professionnels. Mais en fait, il s’agit d’une transaction entre ceux qui tirent les ficelles derrière le rideau. Le prix de revient de ce fameux computer portable ne devrait pas dépasser les 8000 DH alors qu’on tente de l’imposer aux professionnels à des dizaines de millions de centimes. Sale affaire. Il faut dire que d’autres irrégularités entachent le ministère de tutelle ainsi que le fameux Centre national d’essai et d’homologation qui échappe à la loi et à tout contrôle. Qu’en pense le nouveau chef du gouvernement qui ne cesse de ressasser que l’une de ses priorités reste la lutte contre la prévarication ? A bon entendeur. </span></b></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-64403761111099935842012-01-15T21:55:00.001+01:002012-01-25T22:00:09.790+01:00النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب تعقد لقائها التواصلي الخامس تحت شعار **ليس هناك طريق للحوار....بل الحوار هو الطريق ...الان** هدا اللقاء الدي عرف توافد مهنيي القطاع من مختلف مناطق المملكة الدين اغنوا النقاش بطريقة بنائة و ابدوا ارائهم و تدمرهم من الوضعية التي وصل اليها مستوى قطاع الفحص التقني ببلادنا خصوصا في شقه الاجتماعي الدي ينعكس على ادائهم المهني بشكل سلبي و لا يخدم السلامة الطرقية<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div align="right"><table border="0" cellpadding="0" class="MsoNormalTable" dir="rtl" style="mso-cellspacing: 1.5pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm; mso-table-dir: bidi; mso-yfti-tbllook: 1184; width: 553px;"><tbody>
<tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: #ece9d8; border-left: #ece9d8; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; padding-bottom: 0cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span>= ليس هناك طريق للحوار... بل الحوار هو الطريق.... الآن=</span></u></b><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span> هدا اللقاء الذي عرف حضورا من جميع جهات المملكة عرف نقاشا حادا و بناءا بين مختلف الحاضرين الدين عبروا عن معاناتهم داخل قطاع لا يضمن ابسط حقوق المواطنة.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">بعد أن ألقى السيد احمد مروان كلمة ترحيبية بالحاضرين تفضل السيد زكي عبد المومن بإلقاء كلمة سرد من خلالها أعمال النقابة مند انعقاد المؤتمر الثاني </span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 12pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">تقرير عن اللقاء التواصلي الخامس للنقابة الوطنية</span></u></b><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span> للفاحصين التقنيين بالمغرب</span></u></b><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">عقدت النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب لقائها التواصلي الخامس برسم السنة الحالية بتاريخ</span></b><span dir="ltr"></span><span dir="ltr"></span><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"><span dir="ltr"></span><span dir="ltr"></span>15-01-12 </span></b><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">تحت شعار</span></b><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"><span dir="rtl"></span><span dir="rtl"></span>= ليس هناك طريق للحوار... بل الحوار هو الطريق.... الآن=</span></u></b><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"> هدا اللقاء الذي عرف حضورا من جميع جهات المملكة عرف نقاشا حادا و بناءا بين مختلف الحاضرين الدين عبروا عن معاناتهم داخل قطاع لا يضمن ابسط حقوق المواطنة.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">بعد أن ألقى السيد احمد مروان كلمة ترحيبية بالحاضرين تفضل السيد زكي عبد المومن بإلقاء كلمة سرد من خلالها أعمال النقابة مند انعقاد المؤتمر الثاني.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">و في تدخله استنكر الكاتب الوطني لنقابة الفاحصين التقنيين بالمغرب السيد مكرم الزبير الطريقة التي تم إمداد مهنيي قطاع الفحص التقني بمسودة دفتر التحملات و التي تمت عبر مراسلة شبكات الفحص التقني التي مررتها بدورها إلى مراكز الفحص التابعة لها في تجاهل تام للمراسلة التي وجهتها النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب إلى المركز الوطني للتجارب و التصديق مطالبة من خلالها بنسخة من دفتر التحملات بصفة رسمية.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">أما على مستوى القراءة الأولية لهدا الدفتر فقد استنج السيد الكاتب الوطني انه لم يحمل جديدا مقارنة مع سابقه المعمول به حاليا سيما تنصيصه على استعمال آلة مراقبة الرقم التسلسلي و التي صرح بشأنها الكاتب الوطني أن الطريقة التي ستفرض بها هده الآلة طريقة خاطئة مستندا على دلك بموقف النقابة الرسمي الموجه إلى السيد مدير المركز الوطني للتجارب و التصديق كتابيا.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">أما على مستوى التنافي مع مجموعة من القوانين فالكاتب الوطني و في قرأته الأولية لاحظ أن دفتر التحملات يتعارض مع بعض فصول الدستور و فصل من فصول مدونة السير و فصلين من مدونة الشغل الشئ الذي طالب من خلاله الإدارة أن تعدل عن تعنتها وان تنهج سياسة تشاركية معتبرا أن مهنيي القطاع في جعبتهم الكثير من الأفكار يمكن لهم أن يساهموا بها في تطوير المهنة .</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">و في تدخل للسيد احمد بهنيس عضو الأمانة العامة للاتحاد المغربي للشغل و الذي نوه من خلاله بالمجهودات التي يقوم بها أعضاء المكتب الوطني و تميزهم مقارنة ببعض القطاعات حث في نفس الآن الحاضرين على الاتحاد و التلاحم و مساندة المكتب الوطني في عمله و ختم كلمته بان من لا اتحاد له لا قوة له.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">و أمام تفاعل و انفعال الحاضرين مع معانات مهنيي قطاع الفحص التقني عرفت النقاشات تدخلات موضوعية و بناءة حملت في طياتها مدى اهتمام الحاضرين بالمشاكل و المعانات التي يعيشها قطاعهم.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">و أخيرا و في ختام اللقاء قرر الحاضرون إعداد ملف مطلبي محين موجه لكل من السيد</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">- رئيس الحكومة</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">-وزير التجهيز و النقل</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">- وزير الداخلية</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">- وزير التشغيل و التكوين المهني</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">طالبين في نفس الوقت تحديد لقاء مستعجل لمناقشة الملف و في حال عدم الاستجابة قرر الحاضرون نهج سياسة التصعيد و التي سوف يعلن عن فحواها بناء على مدى تجاوب الوزارات السالفة الذكر مع الملف ألمطلبي.</span></b></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب</span></u></b><b><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div><div align="center" class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 10pt; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;">الدارالبيضاء بتاريخ 15/01/2012 </span></u></b><b><span dir="ltr" style="font-family: "Arial", "sans-serif"; font-size: 14pt; mso-ascii-theme-font: minor-bidi; mso-bidi-font-family: Arial; mso-bidi-language: AR; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: FR; mso-hansi-theme-font: minor-bidi;"></span></b></div></td></tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: #ece9d8; border-left: #ece9d8; border-right: #ece9d8; border-top: #ece9d8; padding-bottom: 0cm; padding-left: 0cm; padding-right: 0cm; padding-top: 0cm;"></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" dir="rtl" style="direction: rtl; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="right"></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-54961245042631556262011-11-21T17:49:00.000+01:002011-11-21T17:49:29.795+01:00صناعة السيارات المغربية تقتحم 50 سوقاً عالمياً<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<span dir="rtl"><b><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">أعلنت الجمعية المغربية لصناعة وتجارة السيارات “أميكا”، عن تنظيمها للدورة السادسة للمعرض المتوسطي لصناعات وخدمات السيارات، “تيك – أوتو”، في الفترة الممتدة ما بين 23 و26 نوفنبر الجاري، وذلك بهدف مساعدة الفاعلين الرئيسيين في القطاع على تطوير الشراكات الاستراتيجية وتعزيز حظوة المغرب كملتقى لإنتاج وتصدير السيارات، وتحقيق التنمية المستدامة في منطقة البحر الأبيض المتوسط. </span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">العربي بلعربي، رئيس الجمعية المغربية لصناعة وتجارة السيارات، قال في حديث أن عدد العارضين المشاركين في هذه الدورة، سيتجاوز 150 عارضا في مختلف التخصصات، منهم المصنعون من ضفتي المتوسط والمجهزون وشركات أكسسوارات السيارات، بالإضافة إلى قطاع الخدمات، كشركات التأمين والمؤسسات، التي تعنى بتقديم القروض الخاصة بالسيارات.</span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;"> </span><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">وتوقع بلعربي، أن تشهد هذه الدورة، ما بين 500 و600 عملية تبادل تجاري في هذا المعرض الذي من المقرر حسبه أن يتوزع بين رواق للصناعيين، بمن فيهم المناولون، ولقاأت للتسويق، وآخر للتوزيع والتبادل، والزيارات المنظمة، فظلا عن أنشطة أخرى.</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">وأبرز بلعربي، بأن صناعة السيارات في المغرب تشهد تطورا متدرجا منذ سنة 2003 وهي السنة التي تم فيها خصخصة شركة “صوماكا”، وبدء تصدير الوحدات الأولى من علامة “لوغان” سنة 2007، متوقعا إنتاج وتصدير 160 ألف سيارة من علامة رينو، في المصنع الجديد للشركة في مدينة طنجة المتوسط، اعتبارا من السنة المقبلة، بمعدل 60 سيارة في الساعة.</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">وأشار بلعربي، الذي يشغل في نفس الآن، المدير العام لشركة “صوماكا”، بأن حجم رقم المعاملات الذي حققها القطاع، على مستوى المبيعات والتسويق خلال العشر الأشهر الأخيرة، بلغ 1.7 مليار يورو، وتعدت عدد الأسواق الدولية التي احتل فيها موقعا هاما على مستوى التصدير، أكثر من 50 سوقا على الصعيد الأوروبي والأفريقي.</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">وأضاف أنه خلال الأربع سنوات الأخيرة استطاع المغرب ولوج أسواق مهمة على الصعيد العربي والأفريقي، وأنه يسعى خلال السنة القادمة إلى رفع قدراته التنافسية داخل هذه الأسواق، ويعود هذا النجاح في رأيه إلى اتفاقيات التبادل الحر التي أبرمها المغرب مع أوروبا وأمريكا وتركيا، و على رأسها اتفاقية آكادير، التي فتحت إمكانيات كبيرة للاستثمار والتسويق وشراء قطع الغيار.</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">نسبة معدل حجم الإنتاج، ارتفعت بـزيادة 5 بالمائة، يقول بلعربي، مقارنة مع السنة الماضية، كما ارتفع حجم التسويق تبعا له، بمعدل 7 بالمائة مقارنة مع نفس السنة، أما معدل النمو الاقتصادي الذي حققه القطاع خلال الخمس سنوات الأخيرة فحدده في 5 بالمائة، و يعود هذا النمو في نظره إلى تطور سوق الشغل واتساع حجم الاستثمار بالقطاع، مشددا على أن القطاع يتوفر على مؤهلات ذات جودة عالية في مجال التكوين المهني المتعلق بصناعة السيارات: مهندسين، أطر، أو تقنيين.</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">واستبعد بلعربي في حديثه، أن لا يكون على المبيعات، أي تأثير لمشروع القرار القاضي برفع مبلغ الرسم المقرر فرضه على السيارات الفاخرة ( أكثر من 12 حصانا)، المحدد في نسبة 3 بالمائة في القانون المالي المقبل، مؤكدا في مقابل ذلك على ارتفاع حجم الصادرات خلال السنة القادمة، التي ستشهد حسبه، طفرة كبيرة، لاسيما إلى البلدان الأوروبية، مثل ألمانيا، فرنسا، إسبانيا، البرتغال، ومصر ( + 50 في المائة).</span></h3><h3 style="font-family: Tahoma,Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 19px; font-weight: normal; line-height: 22px; margin: 25px 0px 10px; padding-bottom: 5px; text-align: right;"><span style="font-family: arial,helvetica,sans-serif;">وشدد، على أن السيارات المغربية “تمتاز بالجودة المطلوبة عالميا”، وبأن هذه الخاصية تسري على كل الأنواع، ولا فرق في مواصفاتها بين المصدرة والمسوقة محليا، مشيرا إلى أن القطاع ينمو بشكل جيد، وأن عزم المجموعة الفرنسية “بوجو سيتروين”، إلغاء 5 آلاف وظيفة خلال 2012، لن تكون له تداعيات على قطاع السيارات بالمغرب، موضحا أن المجموعة الفرنسية استبدلت 3 رؤساء في ظرف خمس سنوات وهو ما كان له تأثير سلبي، لأن لكل واحد منهم كانت له توجهاته وقراراته.</span></h3></b></span></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-40936189278650417122011-11-03T18:30:00.000+01:002011-11-03T18:30:55.062+01:00Les niveaux<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_2XtspaSiEp6NwmkzvkCaTlxoNnisSFU7JA9AejA0hjcGX_962AsZnxKnSlpr7WSA-lsDhBGpzbN_5cs5r9uKytV6T0ZV7oG5fBlvVRR-JrLVSPSl8u5N3xwufLECXNWoUH8QdVVgRp4/s1600/niveau.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_2XtspaSiEp6NwmkzvkCaTlxoNnisSFU7JA9AejA0hjcGX_962AsZnxKnSlpr7WSA-lsDhBGpzbN_5cs5r9uKytV6T0ZV7oG5fBlvVRR-JrLVSPSl8u5N3xwufLECXNWoUH8QdVVgRp4/s1600/niveau.jpg" /></a></div><div style="margin-bottom: 5px; margin-top: 7px;">Les niveaux à contrôler sous le capot sont au nombre de trois :</div><div style="margin-bottom: 5px;">- Le niveau de l'huile moteur. Cette vérification est essentielle pour le bon fonctionnement et la fiabilité de votre moteur. Un surplus est aussi néfaste qu'un manque d'huile.</div><div style="margin-bottom: 5px;">- Le niveau du liquide de refroidissement. Celui-ci doit être compris entre MIN et MAX. Veillez à utiliser le type de liquide recommandé par le constructeur.</div>- Le niveau du liquide de lave-glace</div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-36143645908757492572011-11-02T18:22:00.000+01:002011-11-03T18:31:26.067+01:00Durete des pedales<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWH7YNlB9t2PqRRjUp9LJY3FyBB3h8N5VUBL0TpgYg-XqAYX0BzvDita0UXu9LAogfjnEY6oEaLhG7irKNPkyMJUhpp8-KLHkcR_1TH9o-2WX77AUW8d3TTmEsdFvjTdwIM7R-BZ492PU/s1600/pedale.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWH7YNlB9t2PqRRjUp9LJY3FyBB3h8N5VUBL0TpgYg-XqAYX0BzvDita0UXu9LAogfjnEY6oEaLhG7irKNPkyMJUhpp8-KLHkcR_1TH9o-2WX77AUW8d3TTmEsdFvjTdwIM7R-BZ492PU/s1600/pedale.jpg" /></a></div><div style="margin-bottom: 5px; margin-top: 7px;">Les pédales de frein et d'embrayage doivent offrir une dureté conforme à vos habitudes. Elles ne doivent pas donner l'impression d'arriver tout de suite en butée.</div><div style="margin-bottom: 5px;">Si la pédale de frein est "trop molle", ceci peut signifier que les plaquettes sont collées aux disques...</div>Le fait d'effectuer cette vérification bénigne à l'arrêt, avant le départ, permet d'éviter de mauvaise surprise.</div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-8807645704778276342011-11-01T05:10:00.000+01:002011-10-31T22:35:50.583+01:00Comment voler une voiture<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="color: blue; font-size: large;">Vidéo extraite de Caïds des cités où l'on fait connaissance avec un homme de 28 ans, Renard, qui a bien voulu de la caméra de l'émission pendant le vol d'une Smart, et où il échappe aux voitures de police qui le collaient au cul, bien dangereux tout ça.</span></div><br />
<div class="separator" style="border: medium none; clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='450' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dww8IuWFQGSNAONXcVwejQZS6W_N9bLRxFhJ_cPcKEMy7maw_YmlSJvVy6civJz8Ga8PcF5DfmW9ylGdcNqRw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-61600144819019398362011-10-31T22:02:00.000+01:002011-10-31T22:02:17.200+01:00بيان الوقفة الاحتجاجية لنقابة الفاحصين التقنيين بالمغرب ليوم 30/10/2011<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: right;"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>FR</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>AR-SA</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--> <m:smallfrac m:val="off"> <m:dispdef> <m:lmargin m:val="0"> <m:rmargin m:val="0"> <m:defjc m:val="centerGroup"> <m:wrapindent m:val="1440"> <m:intlim m:val="subSup"> <m:narylim m:val="undOvr"> </m:narylim></m:intlim> </m:wrapindent><!--[endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Tableau Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:Arial;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> </m:defjc></m:rmargin></m:lmargin></m:dispdef></m:smallfrac></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;">نظمت النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب المنضوية تحت لواء الاتحاد المغربي للشغل و قفتا احتجاجية تحت شعار</span></b></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-family: "AF_Taif Normal"; font-size: 13pt;"><span> </span>**</span></b><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;"> </span></b><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-family: "AF_Taif Normal"; font-size: 13pt;">لا لسياسة التهميش و الإقصاء لمهنيي الفحص التقني في مغرب الإصلاحات و الدستور الجديد**</span></b><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;"> و دلك بتاريخ 30/10/2011 أمام البوابة الرئيسية للمقر المركزي للاتحاد المغربي للشغل ، شارع الجيش الملكي بالدارالبيضاء و التي عرفت حضورا مهما للعاملين في قطاع الفحص التقني و من مختلف جهات المملكة. كما جاءت هده الوقفة الاحتجاجية بعد موافقة قواعد هيئتنا النقابية على قرار المجلس الوطني رغبتا منا في تسليط الضوء و إثارة الانتباه إلى وضعية العاملين بالقطاع و كذلك الاكراهات المرتبطة بها .و في مقدمتها الأوضاع المهنية و الاجتماعية و القانونية و علاقتها بدفتر التحملات لسنة 2006 المعمول به حاليا و كذلك دفتر التحملات المرتقب تنزيله و تفعيله دون أي إشراك النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب.</span></b></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;">و نظرا لأهمية الموضوع على اعتباران<span> </span>دفتر التحملات قانون منظم منبثق عن مدونة السير و الذي تم إعداده بطريقة أحادية الجانب دون مراعاة خصوصيات و حساسيات المهنة و في تجاهل تام لمهني القطاع الدين يعتبرون ركيزة لهدا التغيير فإننا نعتبر أن السياسة المتبعة من طرف وزارة التجهيز و النقل لا ترقى إلى مستوى تطلعات مهني القطاع لأننا نعتبر أن الصيغة التي جاء بها هدا القانون المنظم يفرض الواجبات المهنية و يعاقب بالقانون الجنائي في غياب تام و متعمد للحقوق و آليات القيام بالواجب المهني و في تجاهل كلي لما جاء في التصدير الدستوري على مستوى العدالة الاجتماعية و مقومات العيش الكريم في نطاق التلازم <span> </span>بين الحقوق و الواجبات .</span></b></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">كما أن الهشاشة التي تتسم بها علاقة الشغل بين المهنيين و أرباب المراكز تبقى عاملا أساسيا في عدم استقلالية مهني الفحص التقني في اتخاذ القرارات المناسبة و السليمة و المطابقة لقانون السير ليبقى الفاحصون التقنيون و رؤساء المراكز يعانون من التقييم المهني المعتمد على المعايير القانونية-مدونة السير- و من التقييم الاقتصادي الذي يعتمد المعايير التجارية و التي يمارسها أرباب مراكز الفحص التقني. خصوصا ادا علمنا أن المهنيين معرضين للتوقيف في أية لحظة سواء من طرف وزارة التجهيز و النقل التي ترفض توضيح المسؤوليات و ترغب في ضبابيتها أو من طرف رب المركز الذي لا يرغب في تطبيق مدونة السير على حساب استثماره.</span></b></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;">لهده الأسباب و غيرها تؤكد النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب <span> </span>رفضها المطلق لسياسة الواجهة و الإصلاحات الجزئية المتبعة من طرف وزارة التجهيز و النقل و الحكومة على حد سواء و تعتبر دفتر التحملات المرتقب تنزيله و تفعيله مرفوضا لأنه لم يعطي الحق لهيئتنا النقابية لمناقشته و إبداء الرأي فيه و عليه فإننا نطالب و بعد استنفاد لكل السبل عبر مراسلات مختلف المتدخلين في القطاع دونما إجابة أو استجابة لمطالبنا قررنا الدخول في صيغ نضالية سلمية و مشروعة افتتحناها بهده الوقفة الاحتجاجية ليعبر فيها مهنيو القطاع عن سخطهم و رفضهم </span></b></div><div class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 13pt;">لسياسة الإقصاء و التهميش التي تمارس في حقهم و مطالبين من خلالها أن يكون دفتر التحملات متفقا عليه و منصفا للجميع و عليه فان النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب تطالب بالاتي**</span></b><b><span dir="LTR" lang="EN-US" style="color: #2a2a2a; font-size: 14pt;"></span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">أولا</span></u></b><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">- فتح حوار اجتماعي مسؤول و جدي على مستوى الفحص التقني </span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">ثانيا-</span></u></b><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;"> إعداد قانون خاص منظم لمهنيي الفحص التقني يقر<span> </span>بتلازم وتوازن الحقوق و الواجبات</span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">ثالثا</span></u></b><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">- اعتماد سياسة تشاركية مسؤولة في وضع استراتيجيات قطاع الفحص <a href="" name="OLE_LINK1"></a><a href="" name="OLE_LINK2"><span>التقني </span></a></span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">رابعا</span></u></b><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">- إلغاء دفتر التحملات الجديد<span> </span></span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">خامسا</span></u></b><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;"> –إلغاء تجديد شهادة الكفاءة المهنية المؤقتة و اعتماد بطائق مهنية دائمة</span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><a href="" name="OLE_LINK3"></a><a href="" name="OLE_LINK4"><span><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">سادسا</span></u></b></span></a><span><span><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;"> </span></b></span></span><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">– البث في دستورية مدونة السير من خلال دفتر التحملات خصوصا على مستوى التصدير الدستوري و الفصول 8-13-27-و الفصل 32</span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 7.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">و أخيرا و في انتظار تحقيق مطالبنا المشروعة و الدستورية تثمن النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب تشبث مهني القطاع و تكثلهم و تضامنهم في هاته المحطة النضالية و التاريخية من عمرها و تتقدم بشكرها لمركزية الاتحاد المغربي للشغل لدعمها و تضامنها مع مطالبنا.</span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 25.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><b><span lang="AR-MA" style="font-size: 13pt;">*جميعا من اجل وحدة الصف مدافعين عن كرامتنا و مطالبنا و وحده الدستور و النضال الكفيلان بانصافنا**</span></b></div><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 25.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: right; unicode-bidi: embed;"><br />
</div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 25.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 11pt;">النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب</span></u></b></div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpMiddle" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 25.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 11pt;">الكاتب الوطني</span></u></b></div><div align="center" class="MsoListParagraphCxSpLast" dir="RTL" style="direction: rtl; margin: 0cm 25.1pt 0.0001pt 0cm; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="font-size: 11pt;">مكرم الزبير</span></u></b></div><div align="center" class="ecxmsonormal" dir="RTL" style="direction: rtl; text-align: center; unicode-bidi: embed;"><b><u><span lang="AR-MA" style="color: #2a2a2a; font-size: 11pt;">الدارالبيضاء بتاريخ 30 اكتوبر 2011</span></u></b></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-75587074249987268682011-10-21T04:12:00.001+02:002011-10-21T04:14:23.515+02:00بلاغ النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب بخصوص الوقفة الاحتجاجية<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: center;"><strong><u><span style="font-size: x-large;">بلاغ</span></u></strong></div><div style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: large;"><u><br />
</u> في إطار المستجدات التي شهدها قطاع النقل و تحديدا ميدان الفحص التقني و علاقة بالبيان الصادر عن المجلس الوطني أعلى هيئة تقريرية بعد المؤتمر الوطني عقد المكتب الوطني لنقابة الفاحصين التقنيين بالمغرب اجتماعا طارئا بتاريخ 09/10/2011 من اجل تدارس خلاصة اللقاءات التي عقدتها مختلف المكاتب الجهوية للنقابة بغية إعداد إستراتيجية تنظيم الوقفات الاحتجاجية التي دعا إليها المجلس الوطني . و قد حضر هدا اللقاء أعضاء المكتب الوطني و ممثلي المكاتب الجهوية إضافة إلى ممثل عن الاتحاد المغربي للشغل <br />
هدا و بعد دراسة نتائج اللقاءات التي عقدها الكتاب الجهويين والدين أكدوا استعداد وعزم جميع الفاحصين التقنيين على صعيد المملكة الانخراط في كل الأشكال النضالية المشروعة و الذي من شانه أن يضمن لهم حقوقهم و يوضح لهم واجباتهم. ثم تثمين قرار المجلس الوطني الداعي إلى تنظيم وقفات احتجاجية سلمية يكون الهدف منها رفع الحيف عن الفاحص التقني و ضمان حقوقه. و بعد دراسة القرار من مختلف حيثياته قرر المجتمعون خوض أول وقفة احتجاجية بتاريخ 30/10/2011 أمام المقر المركزي للاتحاد المغربي للشغل الكائن بشارع الجيش الملكي –الدار البيضاء تحت شعار: <br />
** <span style="background-color: yellow;">لا لسياسة الإقصاء و التهميش لمهني الفحص التقني في مغرب الإصلاحات و</span> <span style="background-color: yellow;">الدستور الجديد</span>**<br />
كما قرر الحاصرون أن تكون هده أول وقفة احتجاجية على أن تليها مبادرات نضالية أخرى مثيلة و مختلفة إلى حين تخلي وزارة التجهيز و النقل عن سياسة اللامبالاة التي تتعامل بها مع ملفنا ألمطلبي بشقيه المهني و الاجتماعي و اللذان هما في نفس الآن حقوق دستورية تتلخص في :<br />
أولا- فتح حوار اجتماعي مسئول و جدي على مستوى الفحص التقني <br />
ثانيا- إعداد قانون خاص منضم لمهنة الفاحص التقني يقر بتلازم وتوازن الحقوق و الواجبات <br />
ثالثا- اعتماد سياسة تشاركيه مسئولة في وضع استراتيجيات قطاع الفحص التقني <br />
رابعا- إلغاء دفتر التحملات الجديد إلى حين تكوين هيئة تشاركيه <br />
خامسا -اعتماد بطائق مهنية دائمة بدلا من البطاقات المهنية المؤقتة <br />
سادسا – إعادة النظر في مدونة السير في الشق المتعلق بالفاحص التقني مع البث في دستوريتها و كدا القوانين المنضمة لها <br />
<br />
و اعتبارا لدقة المرحلة و ما تستوجبه من تبصر و يقضه و مسؤولية فان النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين بالمغرب تهيب بجميع الفاحصين التقنين المزاولين و العاطلين عن العمل.و رؤساء المراكز الحضور بكثافة لإنجاح هده المحطة النضالية و المحطات التي ستليها . <br />
و الله ولي التوفيق و السلام<br />
النقابة الوطنية للفاحصين التقنيين<br />
<br />
الكاتب الوطني</span></strong></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-64192439076284435852011-09-18T17:01:00.000+02:002011-09-18T17:01:27.638+02:00Contrôle technique: Le parc auto de l’Etat hors la loi!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglACDSkenDLNjSa4lGjxOhHS6r0gNGqm4VCxBfcbJLZpHmAIVPRCAbl-oI-MXzukrNkyMzweNS7EBKP7j45zzU75GebXYj8kFV0weqRhSxrvX_sSh8WV48FNtpSNKONbQgDRu4ZV7UgiU/s1600/parc_auto_2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="315px" rba="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglACDSkenDLNjSa4lGjxOhHS6r0gNGqm4VCxBfcbJLZpHmAIVPRCAbl-oI-MXzukrNkyMzweNS7EBKP7j45zzU75GebXYj8kFV0weqRhSxrvX_sSh8WV48FNtpSNKONbQgDRu4ZV7UgiU/s640/parc_auto_2011.jpg" width="640px" /></a></div><div style="background: white; line-height: 140%; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Le par auto public totalise 73.265 véhicules. Ce chiffre ne concerne que les voitures particulières et les utilitaires. Car, le secteur public (Etat, entreprises publiques et collectivités locales) dispose d’autres types de matériel roulant. Mais dans tous les cas, le parc se distingue par une vieillesse assez avancée. Si l’âge moyen des véhicules détenus par l’Etat est de 10 ans, il s’élève à 15,6 pour les voitures des établissements publics et à près de 17 pour les véhicules des collectivités locales.</span></div><div style="background: white; line-height: 140%; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';"> «Faites ce que je dis, mais ne faites pas ce que je fais». Aussi invraisemblable que cela puisse paraître, le <strong><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">parc automobile de l’Etat s’affranchit totalement au contrôle technique, faute… d’argent</span></strong>! Il n’y a jamais eu de ressources financières consacrées au contrôle technique des 70.000 véhicules du parc de l’Etat, confie une source proche. Cela a toujours été ainsi et tant pis pour la sécurité routière proclamée pourtant cause nationale. La situation est d’autant plus grave que l’<strong><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">âge moyen du parc public est de 10 ans</span></strong> (le même qu’au niveau national) avec des pics allant jusqu'à 16 ans. Or, à partir de 5 ans, la visite technique devient obligatoire tous les ans.<br />
Au regard du code de la route, le défaut de visite technique est assimilé à une infraction majeure qui entraîne l’immobilisation du véhicule. C’est la règle qui s’applique à l’automobiliste lambda. Si l’Etat s’appliquait à lui-même sa propre loi, l’essentiel de son parc automobile ne serait pas autorisé à prendre la route. L’article 103 du code de la route est on ne peut plus clair. La levée de la sanction (article 104) n’intervient qu’après extinction de l’infraction.<br />
Mais quel agent de circulation oserait arrêter un bus immatriculé «M rouge», un fourgon ou encore un utilitaire de même famille alors que les signes extérieurs renseignent amplement sur l’état de délabrement.</span></div><div style="background: white; line-height: 140%; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Dans le cas des véhicules détenus par les collectivités locales, «il s’agit de véritables cercueils ambulants», ironise un responsable d’un centre technique de Casablanca. L'âge de ce parc varie entre 13 et 17 ans. Pourquoi alors ce laisser-aller qui perdure depuis plusieurs années? Pourquoi les instances en charge du dossier tardent à se mettre en phase avec le code de la route dont l’entrée en vigueur remonte à près d’un an? Autant d’interrogations qui peuvent être multipliées à volonté vu l’importance de l’enjeu que cela pose en termes de sauvegarde des intérêts des victimes au cas d’implication des véhicules de l’Etat dans d’éventuels accidents. Pourtant, la loi 52-05 et notamment ses articles 66 et 67 sont clairs sur la question.<br />
D’emblée, les textes présentent «la visite technique comme étant une opération périodique qui a pour objectif de vérifier la conformité des véhicules aux conditions réglementaires en vigueur et de s'assurer s'ils sont aptes à circuler sur la voie publique». Cette opération vise à garantir le bon état du véhicule, son équipement en organes de sécurité et l'absence de défauts mécaniques ou techniques. Une opération à laquelle tous les véhicules sont assujettis de par la force de la loi. Pourquoi alors le parc de l’Etat ferait-il exception? Les plus proches du dossier expliquent la situation par deux facteurs, l’un lié au financement de l’opération, l’autre à l’instance qui sera chargée de sa réalisation. Pour le moment, la situation semble avoir beaucoup évolué. La Société nationale de transport et logistique (SNTL) a été désignée pour piloter le projet et de nombreuses réunions ont déjà été tenues avec quelques grands centres de contrôle technique dont Dekra Automotive Maroc.<br />
Objectif: déterminer les modalités de gestion de l’opération mais surtout obtenir une réduction sur la tarification en vigueur. Et pour cause! D’abord, la manne qui va se dégager pour les centres de contrôle. Elle est estimée à 5 millions de DH par an et reste promise à une augmentation au fur et à mesure du vieillissement du parc. «Il s’agit ensuite d’assurer la couverture des frais de gestion de l’opération», confie une source proche du dossier qui précise que la profession a d’ores et déjà consentie une réduction de 10% sur les tarifs. Aussi, tout porte à croire que le dossier sera mené à bon port avant la fin de l’année et la visite technique sera généralisée à l’ensemble du parc automobile national dès janvier 2012.</span></div><div style="background: white; line-height: 140%; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Que dit le code de la route</span></div><div style="background: white; line-height: 140%; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Helvetica','sans-serif';">Selon l’article 66 du code de la route, la visite technique concerne tous les véhicules assujettis à l’immatriculation avant leur mutation ou réenregistrement. La modification et la transformation susceptibles d’affecter leurs caractéristiques mécaniques, techniques ou le genre d’utilisation imposent aussi le passage par la visite technique. Ce contrôle est obligatoire tous les ans pour les véhicules âgés de plus de 5 ans. Des délais plus réduits sont prévus pour des cas spécifiques pour les voitures d’occasion importées quel que soit l’âge. Pour les véhicules des sociétés de location, la visite technique est annuelle. Après chaque contrôle, une attestation est délivrée. Ce document doit obligatoirement être à bord du véhicule lors de sa circulation sur la voie publique. L’article 67 de la loi 52-09 fixe aussi la périodicité, la procédure et les organes du véhicule à contrôler.</span></div><br />
<div style="text-align: justify;">source : l'economiste</div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4197362791794642914.post-67811719158089709132011-09-14T06:31:00.000+02:002011-09-14T06:31:14.027+02:00<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyNMLd8zVYAqfNJBgqBqkM_mdYoW5zTe1884lNM2BK_d9h3Dx-bTaKx9z7y-00QHpzNsI3fau-vmCjP0fU5kIDHs0mQGwCvk7jA8pz5Apl8km9JhKJkmWQuupjaw0YdTql6l-TS9dgK-M/s1600/297467_188281277910314_100001853288567_426352_1135710698_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261px" rba="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyNMLd8zVYAqfNJBgqBqkM_mdYoW5zTe1884lNM2BK_d9h3Dx-bTaKx9z7y-00QHpzNsI3fau-vmCjP0fU5kIDHs0mQGwCvk7jA8pz5Apl8km9JhKJkmWQuupjaw0YdTql6l-TS9dgK-M/s640/297467_188281277910314_100001853288567_426352_1135710698_n.jpg" width="640px" /></a></div></div>LAGZIRI TARIKhttp://www.blogger.com/profile/15378330973721936812noreply@blogger.com